cest praci motřeboval bych poradit.....při jízdě mi cvaká v přístrojovce a se zvíšením rychlosti se intenzita cvakání zvišuje

A co myslíš, že by to tak mohlo být? Jediná mechanická věc je tam tachometr, takže bych vo viděl na něj nebo na lanko, co k němu vede.

a čim to je způsobený??

free11 napsal(a):
-------------------------------------------------------
> a čim to je způsobený??

Asi tím, že se v tom nějakej "šikula" hrabal a lanko náhonu tachoměru špatně usadil

já ssem na to ani nesah..kdyš tomu nerozumim tak se v tom nehrabu...je oprava složitá???

Opotřebením ,třeba v převodech deního počítadla atd.. Někdy stačí párkrát zmáčknout nulování den. počítadla a je po cvakání. Nejlepší je vlést do auta a hledat to.

opotřebením to snad nebude to auto má najeto 70000km...

Vyndej tachometr a zkus to projet,pokud to bude stále cvakat tak je to v náhonu tachometru.Pokud to cvakat nebude tak je to v tachometru,pak jedině tach. rozebrat a njít problém. Zkus nejdříve párkrát za jízdy zmáčknout nulování den. počítadla, třeba si tam něco sedne a přestane to cvakat.

No za jizdy bych to moc nemackal, hrozi ze v tom cvakne trochu vic a uz to pocitat nebude.

No, s tím rozebíráním byl bych opatrný, podle mých zkušeností rozebrat jde, ale jen jednou a naposledy, je nerozebíratelný. Však viz fotky na [ZdenekSoska.Net] .

To Roger: Počítat to nebude, ale hlavně to přestane cvakat .No Freell to byla jenom sranda, vyndej ten tachometr a určitě to pak najdeš.

A nebo je ještě jedno řešení - pusť si rádio a cvakání určitě zmizí.

MetalKalic napsal(a):
-------------------------------------------------------
> A nebo je ještě jedno řešení - pusť si rádio a
> cvakání určitě zmizí.

Ale musíš hodně nahlas. A funguje to na víc závad, které se projevují nějakým zvukem

Opel Astra F, 1,7 TD, X 17 TDL, r.v. 1997, sedan

Pokud se frekvence cvakání zvyšuje s rychlostí, hledal bych chybu v náhonu tachometru. Alespoň u jiných aut tomu tak bylo. Zkus doporučovaný postup: odpoj přístrojovku od náhonu a projeď se. Pokud zvuk neustane, je chyba v náhonu. Prohlédni, jestli není někde prudce zalomen. Pokud ano, toto místo vytvaruj jinak, aby byly poloměry co největší. Pak je důležité náhon promazat. U některých typů vozidel, u kterých byl náhon přišroubován převlečnou maticí, se používal speciální přípravek, ale mělo by to jít i jinak. Zkus povytáhnout bovden v náhonu a pod jeho osazení natlač řídkou vazelinu nebo vstříkni jiné řídké mazivo. Jde o to, aby se skutečně dostalo co nejhlouběji do bovdenu. Pak znovu vše propoj a vyzkoušej. Popř. postup zopakuj. Řídký olej není moc vhodný a hustá vazelína taktéž. Mohla by vést až k prasknutí lanka. Dej vědět, jak jsi dopadl.

Co se týče toho mazání, byl bych opatrný, mluvím z vlastní zkušenosti, kterou jsem tu nedávno sdělil. Viz [www.opelastra.cz] .

cest práci....cvakání s ezměnilo ve zvuk který připomíná minci roztočenou na stole...myslim že to není řešitelný že takhle chrčej kolečka počítadla

Pokud máš Astru F, tak jednu plně funkční přístrojovku navíc mám doma. Je to bez otáčkoměru s W=1102.

m.king Astra F sedan X 17 DTL 94/12

No já bych měl taky jednu zrovna tuhlenstu:-) s bílýma polepkama:-)
[www.opelastra.cz]

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)