Ahoj všem!

Tak jsem asi absolvoval podobný zážitek, jako mnoho jiných řidičů.

Přesto, že jsem se podle mne na zimu dobře připravil (výměna chladicí kapaliny, oleje apod.), dnes ráno jsem "vysmrděl".

Po dvou dnech venku (garáž bohužel ještě nemám) mi to dnes ráno prostě nechytlo.

Ne že by byla primárně slabá baterka, snažila se (až do vyčerpání ;o)), ale nechytlo to.

Vrtá mi hlavou, zda je příčinou opravdu vystavení auta silnému mrazu po více jak 24 hodin (je u nás okolo -18) nebo jsem někde něco zanedbal...

Předpokládám, že další postup bude asi vyndat a nabít baterku, že? Co když se ale bude situace opakovat? Je možné, že měla baterka sice dost síly na protáčení startéru, ale už si moc nezajiskřila?

-------------------------------
Astra Caravan 1996, X16SZR

Baterka se nechá v servisu změřit, tak ji nech nabít, a zajeď do servisu a nech si ji změřit. Taster pozná jak na tom baterka je a pak hned uvidíš jestli byla jen málo nabitá, nebo je už po smrti.



Opel Kadett, 3dv. C16NZ, Jičín

No, ještě takhle:

na té baterce je napsáno, že je bezúdržbová (teda je to německy, ale předpokládám, že je to ono) a nejsou na ní ani žádné takové ty špuntíky, co se při nabíjení odšroubovávají... Je to taková ta z obrázku v manuálu (stránka 124 tuším...).

Dá se to vůbec nabíjet?

Jaká je vlastně životnost baterky? Jestli se nemýlím, tak je tam snad od toho roku 96...

Každopádně až do dneška do rána nebyly problémy...

Každá baterka (v autě) se musí dát nabíjet. Za jízdy ti jí vlastně dobíjí auto samo, ale v zimě, když svítíš, máš puštěné vyhřívání zadního okna, sedaček, atd., baterka toho vlivem nízké teploty méně vydrží a dobíjení prostě nestíhá.
Baterie chce prostě občas dobít na normální nabíječce...

No, příteli, měl jsem ve své Astře taky původní baterku (r.v.96) a celou dobu v poho. Jenže jednoho dne se rozhodla, že ji ta dřina už nebaví a odešla do věčných akumulátorových lovišť , zrovna když jsme s mladou potřebovali valit na úřad...jen tak mimochodem, bylo to v LÉTĚ a na parkovišti před fabrikou nikdo nikde. Baterka teda vydržela skoro 9 let, ale pak odešla naráz, bez předchozího upozornění. Takže radši ji vyměň dřív, než zůstaneš taky někde viset na parkovišti...bohužel, při -20 už to taková sranda není. Zdar
----------------------------------------------
Opel Astra F Caravan 1996, X1.6 SZR

Jo, jak si to postupně probírám, asi koupím novou - ať je to na jistotu. Někde zůstat viset asi nestojí za to...

Jen tak mimochodem - jaký typ doporučujete? Nikdy jsem se do toho tak nějak neangažoval, ale teď zjišťuju, že je klasika, hybridní a celovápníková baterie.

U té poslední prý má být vyšší dobíjecí napětí, které prý starší vozy nezvládají....

Jako mně nejde o to ušetřit 2 kila, ale o spolehlivost...

Jakou vidíte ideální "sílu" baterie?

Teď jsem se po okolí pídil, co by šlo koupit - zaujala mne Varta Blue dynamik 55 - je to dobrá volba?

Já zakoupil do své Astřičky 1.6 benzín original Opel 44 Ah, bezúdržbovka s magickým okem, nebyla laciná ( cca 2000 ) ale věřím, že vydrží opět těch 8 let jako ta předchozí, bez jediného zaváhání. Bratranec šetřílek koupil nějakou za 700 v Baumaxu a při prvním mrazíku šel pěšky...

No, ta moje byla taky originál Opel - ovšem obávám se, že tam byla už od roku 96 - takže asi není divu, že odešla do křemíkového nebe...

Chocen: neco mi tu nleze pres rozum...pises ze baterka tocila az dotocila...jak dlouho tocila vlastne?
Aby jsi nekoupil baterku a pak zas jen chvili netocil nez ji vybijes :-)



-------------------------------------------------------------------------------------------------
(Kadett C18NE - Vectra B X20XEV)

to Jirka: Nevím co Ti neleze přez rozum. Já dnes taky nenastartoval ačkoli se baterka snažila točit. Při tom mrazu a slabší baterce zatuhlý motor prostě nenaskočil(-23°c) Včera při - 17°C jsem ho ještě horko těžko nastartoval.

Ale jistě ale z toho co pise chocen mi proste prislo ze mu baterka motorem tocila v pohode akorat ji oddelal dlouhym startem...



-------------------------------------------------------------------------------------------------
(Kadett C18NE - Vectra B X20XEV)

Možná by bylo dobré někde sehnat kryt baterky, nebo ji do něčeho zabalit jako to mají nová auta



Opel Kadett, 3dv. C16NZ, Jičín

Dobrá volba je i VARTA - Silver s magickým okem. Koupil jsem ji loni za nějakých 1.600,- Kč a náramně jsme se skamarádili :-) .Když si nejsem jistej, jak na tom je, mrknu na OKO, ono mrkne na mně, že je to O.K. nastartuju a jedu. Je to pořád lepší, než běhat s multimetrem kolem auta a měřit, kolik že toho tam ještě je. Mám 44Ah, 360 A startovací proud. Když jsem vybíral mezi ostatními výrobci, vyšla mně nejlépe poměr cena/výkon.

Pro neznalé - to magické oko hlásí výšku elektrolytu v baterii, a není to žádné světýlko ale pouze plexisklový kužel namočený v elektrolytu. Když je vše OK je ponořený do poloviny a vypadá jako to zmiňované oko.

ja koupil bosch silver 55ah+20% 430a za 1450kc nějaky vylepšeny jo a bezudržbova

Doporučuji Varta, Bosch, nebo Banner.



Opel Kadett, 3dv. C16NZ, Jičín

Při 15 - 20 stupních pod nulou má baterka maximálně 40% své kapacity.
Nezáleží na typu baterie, ale na teplotě. Večer vyndat z auta, nechat doma v předsíni a ráno při 20 pod nulou jsem nastartoval bez problémů.
Teda problém byl, dostat se do auta - zamrzlej zámek u řidiče.
Podcenil jsem přípravu na zimu - poučení pro příště!!

aj ja dnes ráno bolo unás v Bratislave -20 stupňov štartér ledva točil a aj tak to nechytilo tak som išiel autobusom. Pritom včera to fičalo jak drak bude to asi tou zimou baterka stratila kapacitu.

když jste u těch zamrzlých zámkůůů..je na to nějakej fígl?Nemyslím teď vlastně zámek ale spíš ten mechanismus....zámkem točím v pohodě a rozmrazovač mi je na pí*u..když nemám sílu a odvahu tím klíčem hnout s tím zamykáním...



-------------------------------------------------------------------------------------------------
(Kadett C18NE - Vectra B X20XEV)