Mám Kadeta 2.0 GSI asi 8 ventil rok výroby 89. Je normální že při plném rejdu něco píská (nevím jesti servo nebo co)? Čím může být že kolísají volnoběžné otáčky (při studeném motoru lehce, ale při hodně zahřátém - hodně sportovní jízdou - už víc než dost)? Někdo mi říká že je to zanesenou škrtící klapkou a někdo že netěsností výfukového potrubí blízko Lambda sondy. Můžu namontovat sportovní (přímý) filtr, prý by se to mohlo dusit (nechat váhu vzduchu nebo ne)? Předem díky za odpovědi.

Ještě by mě teda zajímalo jestli je to 8 nebo 16 ventil, protože v techničáko mám 16 a prodávajícií tvrdil že je to 8.

Z obrázku je patrné, že je to 8V, u 16V bys měl v hlavě dvě vačky a dvě řemenice na rozvody. V tom techničáku bys to měl rychle nechat spravit, jinak tě nepustí přes STK. Při plném rejdu pískot by mohl značit odcházející homokinetické klouby poloos(děravé prachovky na poloosách, vyteklé mazivo a přidřený kloub), nebo umírající ložiska, nebo ti pneumatika přidírá o podběhy, nebo jsou přidřené brzdy.

Tak jsem se dnes naštval a rozebral a vyčistil škrtící klapku (byl to fakt humus). Po smontování a nastartování byl chod motoru klidnější. Potom jsem motor zahřál a to ne málo, při prudkém přidání plynu z volnoběhu je tam menší propad otáček tak nevím jestli je to úplné výtězství.