Zdar pánové jak tak na to tady koukám tak se tu evidentně najdou lidi schopní mi poradit.. mám corsu A GSi s C16NZ pod kapotou- jede hezky, ale pořád to nejní ono.. je na K&N-ku + sání z vectry a vejfuk bez katu zakončenej otevřenym koncákem- a teď k věci: je možné zkombinovat jednobodovou C16NZ se čtyřbodem SE?? -myslim tim výměnu celýho sání, svodů, elektroniky včetně všech čidel atd.. -ale je tu problém s kompresí NEBO vzít 16NZ sundat makovici, písty atd. a nacpat tam větší z C18NZ - tu je zase problém se zdvihem- 18 má asi o 2mm menší.. pak jedině zbejvá možnost nechat ho tak jak je a dát tam vačici z 13nb.. v podstatě mi jde jen o to abych zachoval číslo motoru (jinak už by tam dávno byla dváca xe)

Bloky SE a NZ jsou stejny, tak ze to zkombinovat lze. Za dalsi bych si nechal udelat vacku a nezminujes se o svodech, ty jsou taky potreba. Vejfuk bez katu zadne zvyseni vykonu nezarucuje.
+ dalsi upravy jako je zvetseni sacich a vyfukovych ka.nalu, popripade vymena uklidnovace vzduchu, vymena skrtici klapky za vetsi, atd atd.
Vsechno je jen otazka penez, znalosti a zrucnosti.

jojo to vim - bloky by měly být stejné to jo.. teď jsi mi vnuknul myšlenku s tou klapkou- dá se sehnat pasující přímo na tenhle typ (ideálně z jinýho vozu), nebo musim vlastní cestou? uklidňovač vzduch je taková ta kapsa co ustaluje vibrace a likviduje hluk že? tak tu nemám :-)

Klapku tak aby pasovala nesezenes, je treba sahnout nekam na C20NE, C30NE atd a prispusobit...
Uklidnovac vzduchu je to od skrtici klapky pres to co rozvadi vzduch do valcu (u 4bodu).