U diesloveho kadetta uz musim menit olej a nevim jakej typ oleje tam pred tim byl.... jestli mineral- nebo polosyntetika nebo tak.. V servisu jsem koupil na doporuceni prodavace olej Mogul Felicia :-) 15W-40 ( API SH/CF ...) s tim, ze at tam bylo co tam bylo nic nezkazim.... no nevim.. co myslite??? neco se o tom tady uz pise ale tohle trosku specificky ne ;-) nevim jestli to tam mam lejt kdyz nevim poradne co tam bylo pred tim... motor je ok tak mu nechci dat kopanec olejem.dik

Dneska se obecně tvrdí, že je to vlastně už jedno, co se tam leje (oleje se údajně šmahem zlepšily oproti olejům z 80-tých let, na které jsou naše motory kontruovány), ale dal bych tam spíš 10W-40 (čili spíš "polosyntetika"), kvůli startovatelnosti v zimě a nic nezkazíš, když tam naleješ něco speciálně určeného na diesely. Mohlo by to mít pro naše motory vhodnější aditiva než "univerzál". Já teď používám Havoline Diesel Extra 10W-40 ACEA A3/B3, API CF/SL.

já jsem koupil káďu s tím samým motorem a předchozí majitel tam lil polosintetiku, tedy 10W40 a to tram leju i já a úplně bez problémů, od výměny do výměny úplně v pohodě, taky příští týden budu měnit olej :-)

tak mam 10W-40 Mogul GX FE Pro .. polosyntetika..... to by melo bejt lepsi... hlavne v ty zime .. jinak Radime je to taky SL/CF ACEA A3,B3 a nekde jsem cetl ze optimalni je tam lejt /CD .... podle Opla...

Já spíš sázím na aditiva speciálně určená pro diesely...
Každopádně je to podobná kategorie oleje - oleje za 100-150Kč/l patří mezi ty levnější, ale měly by pro naše veterány bohatě stačit...
Jinak značkové servisy Opel do dieselů lejou OMV Full Syn, což je legrace cca za pětistovku litr...

A co si myslite na ten nazor, ze niekto predo mnou tam lial nekvalitny mineral, ja tam nalejem bud kvalitny mineral, alebo polosyntetiku, ci syntetiku a ono mi to rozpusti naraz usadeniny a sejmem motor ???
Ja osobne som to neriskol, prvy krat som tam dal nejaky sajratjt na rozpustanie usadenin ( do stareho oleja ) nechal cca 15 min, potom kvalitny mineral.
Po cca 7500 km zase ten sajrajt, potom polosyntetiku, potom zhodou okolnosti mi robili ventily, tak to vycistili a dali mi tam plnu syntetiku Castrol magnatec - podla mojho nazoru prilis vela penazi na taky stary motor ( takisto mam 16D ).
Teraz tam lejem polosyntetiku, aj ked som rozmyslal nejaky 5W40, pripadne 0W40, kedze u nas su dost tuhe zimy.

JA NEVÍM,ALE MYSLÍM SI,ŽE KDYŽ SE UŽ JEZDÍ NA MINERALNÍ OLEJ A MOTOR MÁ UŽ NĚCO ZA SEBOU,TŘĚBA 200 TIS. JAKO V MÉM PŘÍPADĚ,JE DOST VELKÝ HAZARD TAM NAJEDNOU NALÍT POLOSYNTETIKU,NEDEJ BOŽE PLNOU SYNTETIKU.PO 200 TIS. JE V MOTOŘE UŽ MNOHO USAZENIN A V PŘÍPADĚ JEJICH ROZPUŠTĚNÍ TO ODNESOU V NEJLEPŠÍM PŘÍPADĚ HYDROSTAVY,NE-LI CELY MOTOR...TOT MŮJ NÁZOR.... CO VY NA TO??

To: dusan
Řekl bych, že poslední olej, který u nás nechával významné usazeniny byl M6AD... Nepředpokládám, že by měl někdo před tebou odvahu na něco takového jezdit.
Názor NOVONa myslím vyvrací tvoje zkušenost s čističem... to je z tohoto hlediska daleko odvážnější experiment - a nic se nestalo (já osobně mám podobnou zkušenost). První, co bylo, tak jsem tam, nejsa nikým varován, nalil plnou syntetiku - a žádný problém (na co to jezdilo předtím netuším), po nějaké době jsem zkusil i ten čistič - a taky bez problémů (akorát z toho vytekl o něco černější olej než obvykle...)
Jinak s "kvalitou" oleje to nepřežeň - oleje specifikace ACEA B5 (např. longlife oleje pro koncern VW) mají sníženou HTHS viskozitu mezi 2,9 až 3,5 mPa.s a nejsou vhodné pro starší motory... (vyčetl jsem na www.oleje.cz)