Chtěl bych se zaptat profíků, mám doma vačku z 13NB (55kw/75k) což je na opela 1.3 slušný. Myslíte si, že by to mělo nějaký efekt namontovat ji na C16NZ 55kw/75k)? Rozměrem sedí, má ostřejší úhly a tím lepší plnění válců.
Co Vy na to, má cenu experimentovat?

No ...
Já sice nejsem profík .Ale pokud má ostřejší úhly , tak bych ji tam dal!
Do válce se dostane více směsi a tím lepší výko +zrychlení .
Já bych ji tam rozhodně dal !

Nejsem si jist zda sedi romery, ale rekl bych ze by meli sedet, tak ji tam klido dej, ma 282 stupnu (serie 263, nevim presne), tak to na vykonu bude urcite znat.

Omlouvám se za mystifikaci, v techničáku sice bylo 55KW, ale motor to byl opravdu 13NB a ten měl jen 60koní, přesto podle tabulky motorů má ostřejší úhly než C16NZ, skoro to samé jako na 16SE, tak bych z toho těch 80 možná i 85k mohl dostat :-)
Přemýšlím ještě o změně výfukového potrubí, C16NZ má 4 - 1, některé motory měly 4 - 2 (pod motor) - pak 1 myslíte, že by to taky pomohlo?
Vím, že křivku vstřiku a zapalování nezměním, ale vačky se měmí i bez změny v ECU, nebo ne?

Klidně ji vymen, kdyz se treba vacka z 13SB pouzije na C14NZ, tak je to na vzkonu docela znat a treba na 400m sprintu to muze delat i 1-2 dylky auta, takze bych rekl ze i na tom C16NZ se to projevi.
Jinak klidne sezen svody 4-2-1, ty se taky projevi, jen do nich budes nejspis dodelat zavit na lambdu pac ho vetsinou nemaj. Jinak mas jeste moznost predelat C16NZ na tu verzi bez lambdy

To Duke: díky za info, na jaře budu zkoušet, jen se bojím, že to bude mít na u vačku chudou směs, co myslíš.
Mám tam sportovní filtr.

Tak ,že jestli jsem to spravně pochopil,tak do C14NZ jde bez problémů dát váčku ze 13NB nebo 13SB????Kterou vlastně,aby to pasovalo bez problémů a zvedl se výkon????

A copa ze to je za motor ten 13SB??? Nikdy jsem o tom neslysel. :-)

Má tam být 13NB :-)

Ještě byl nějaký 13S,ne???Jsem s toho jelen..

ja mam 13S 55KW a ta vacka je ostra jak hovado a nasel jsem nejaky obchudek kde do tohodle motoru meli jeste dve ostrejsi vacky uplne novy. 13S je bomba držák

Jen takovej dotaz...jak poznám že je vačka ještě dobrá? Blíží se mi totiž výměna rozvoďáku (kilometrově tak na jaře) a v kůlně se mi valí jeden C13NB, tak mě napadlo že bych vačku vyndal z toho motoru a udělal to najednou. Ten motor měl naběháno 70000 km- poctivejch, protože auto s tim motorem jsme kupovali v roce 1994 a mělo naběháno 55000 (za tehdejších 120000 kč) a jelikož s ním jezdila většinu času matka, tak dlouho stálo a moc nejezdilo až pak bratr jezdil a naboural ho...takže nevím jak ta vačka vypadá při tom zacházení... Myslím tím jaký rozměry by měla mít, abych tam nešoupnul nějakou oběhanou svini a nejelo to nakonec ještě hůř...

Tak ještě jednou k tý vačce: nejlépe z motoru 13SB ( Corsa A, Kadett D, Kadett E, ...). Má 282 stupnu a jde dát bez problémů do motorů 1.2 - 1.4. V 1.6 jsem ji neviděl, ale pokud sedí rozteč válců (potřeba porovnat s původní vačkou) tak kliďo vyměnit. Ta vačka ještě neni tak "ostrá" aby to nezvládalo standardní palivové čerpadlo, tudíž netřeba dál nic měnit, teda pokud máš OK palivové čerpadlo.

Duke : tyhle vačky se ale dávaly jen s karburátorem, myslíš, že to Multec zkousne?

Nevite kolik ma stupnu vacka z 20seh?

Když vyměním váčku ze 13S do C14NZ budou mi pasovat všechny ostatní díly ze C14NZ???Resp.co je třeba vyměnit při instalaci váčky ze 13S??Díky..

Není potřeba měnit nic, vše sedí, jen jestli si dobře vzpomínám, tak je potřeba ubrousit ten středový kolíček na rozdělovači. Ničemu to ale nevadí.Záleží jak je provedená jak která vačka.

A počítejte s tím, že to bude chtít tankovat 98 natural...

ahoj .potřebuji poradit ,kde seženu vačku na opela 13S.a nevíš jak je to s cenama?díky

opel : To si děláš srandu, ne ? Kdepak by se asi taková vačka dala sehnat. Co zkusit nějakou vrakárnu nebo projet inzerci ?
))))