Prosim vas muze my nekdo vysvetlit co je to za chybu ked my vyblikalo kodi prvy -1-6-10-2,potom10-1-3-10 mam opel astra 1,4 16ventil ecotec nemuzu to najit diky za radu vsem oplakum moc s pozdravom ivan

[www.opelastra.cz]

Neni to 1-6-10-2, ale 1-6-0-2 -> 1602 -> Řidicí jednotka - poškození modulu čidla detonačního spalování.
Muzou to zpusobovat i zatuhle hydrostavy a nasledovane klepani ventilu.
10-1-3-10 je 0103.....
Viz odkaz od Broucka.

Kde najdu to čidlo? 2,5 hodiny motor šlapal jak švýcarské cibule (280 km), pak se rozsvítila kontrolka motoru, po několika stovkách metrů se ozval i klepot. Bylo ale potřeba ujet ještě cca 1,5 km. Nebylo kde odstavit. Zvuk při volnoběhu nevypadal na suchý cavkot hydroštelů. Spíš jako by něco lítalo v kompres. prostoru. Kód tentýž - 1602.
Spodek auta za motorem zaprasený od oleje. Olej měněn před 4 dny v servisu za mého dohledu. Zátka na svém místě, filtr taky, voda v expanzce beze změny, oleje podle rysky mírně ubylo, velmi mírně odkapává na přírubě spojení převodovky s motorem. Momentálně odstaveno v Přerově. Nějaký skutečný odborník z blízkého okolí na zhodnocení alespoň poslechem? Domů to mám ještě 100 km, odtah bude mastný.

hexagonal napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Kde najdu to čidlo? 2,5 hodiny motor šlapal jak
> švýcarské cibule (280 km), pak se rozsvítila
> kontrolka motoru, po několika stovkách metrů se
> ozval i klepot. Bylo ale potřeba ujet ještě cca
> 1,5 km. Nebylo kde odstavit. Zvuk při volnoběhu
> nevypadal na suchý cavkot hydroštelů. Spíš jako by
> něco lítalo v kompres. prostoru. Kód tentýž -
> 1602.
> Spodek auta za motorem zaprasený od oleje. Olej
> měněn před 4 dny v servisu za mého dohledu. Zátka
> na svém místě, filtr taky, voda v expanzce beze
> změny, oleje podle rysky mírně ubylo, velmi mírně
> odkapává na přírubě spojení převodovky s motorem.
> Momentálně odstaveno v Přerově. Nějaký skutečný
> odborník z blízkého okolí na zhodnocení alespoň
> poslechem? Domů to mám ještě 100 km, odtah bude
> mastný.

Snažím se dopsat, o jaký motor jde, ale odmítá to se mnou komunikovat, příspěvek nelze vložit, tak zkouším formu citace vlastního příspěvku (tímto se omlouvám).

Nuže X14XE, Astra F 97.

Cidlo detonacniho spalovani je na zadni strane bloku motoru skoro primo uprostred, mezi 2 a 3 valcem... Nicmene ta chyba spis popisuje problem primo v ECU, ale tezko rict.

Ale pri jeho zavade to rozhodne nema duvod delat zvuky co popisujes.

Zmer tlaky ve valcich a prohledni poradne rozvody, jestli neskocily.

Takže skok řemene o 3 zuby.

Jejda a motor prezil?

Tak teď to má v péči (doufám, že už konečně skutečný) mechanik. Já do toho ještě před odtahem čuměl endoskopem, co mám v práci, ale žádné otisky na pístech ani ventilech jsem nezpozoroval. Motor, než jsem ho onehdá zastavil, byl funkční, akorát hlučný (viz předchozí). Volal mi (mechoš), že pošteloval rozvod, protočil to rukou a pak to zkusil nakopnout. Šlo to, ale rachot přetrvával, takže to hned vypnul. Minimálně některý ventil je po smrti. Teď momentálně to rozhazuje.

Takže totální rozklad šálku na ojnici 3. válce. Jelo to ocel na ocel. A kdo ví jak dlouho. Prostě se vydřel do mrtě. Nezbylo z něj vůbec nic. Tribotechnický rozbor nelhal. Do týdne po rozboru a výměně oleje byl motor po smrti. Tuhle ojnici mi před časem měnili v jednom servisu - původní se ohla po zatečení vody. Kde mohli udělat soudruzi chybu? Po 1000 km vizuální kontrola a kontrola utažení a usazení u jiného mechanika - bez závad. Že by šméčko šálek?

ahoj no bud tam ten mechanik nedal žádný a nebo tam vrátil použity ochechlaný .ale to by tam zustalo aspon něco . kolik jsi najel km od delání te klikovky

Tos mě dostal. Pátrám v paměti... Už je to nějakou dobu. Ale víc jak 30tis. to nebylo. Spíš tak 20-25.