objevil se mi problém při studených i teplých startech Astry X17Dtl,v motorové m prostoru něco píská, otáčky motoru na500,když pískání přestane jdou otáčky do normálu,to samé i při startu zahřátého motoru,po nových rozvodech najeto 6 000,vyměněny i oba řemeny ,klínový i od serva.dík

Napni klíňák od alternátoru. Zřejmě se vytahal klíňák a protáčí se. Ty otáčky při pískání ti asi jen ukazuje špatně proto, že má malé otáčky alternátor.

Díky pomohlo to

Cus all.

Hledal ale nenašel!
Mám problém s řemenicí na alernátoru - je strašně vydřená (žemen prokluzuje a píská) a scháním novou, ale marně! :-(
Neví někdo kde by se dala sehnat? Motor X17DTL alternátor je DELCO REMY

PS vrakoviště nemejí a když jo, tak celý altík za 2500-3000Kč což je opruz.

Musíš ho pořádně napnout. Já mám našponováno tak, že jsem skoro na doraz na držáku. Pak teprve nepíská. Nebo dej nový a po zhruba měsíci došponuj nafest. Ten, co už píská delší dobu stojí za ho.no, je vyleštěný a zúžený.

________________________________________
Raději pomalu autem, než rychle sanitkou
Opel Astra F Caravan X17DTL=>
Opel Astra G Caravan Y17DT=>
???
Luboš X17DTL

A řemen je pak prodřený po čase nebo ne? Jinak nedávno jsem kupoval řemenici nějakou origoš na stejný motor (ale nepasovala, asi jiný altík), tak pak přes známého z druhovýroby, ale musela na soustruh kvůli uchycení. Za 900. Teď si nevzpomenu odkud to šlo, ale zjistím.

Díky moc.

Našel jsem něco na aukru tak uvidím. Prý prodávají veškeré díly na alternátory Pokud bude zajímavá cena tak pisnu. Určitě je nás víc co mají tento problém, protože já osobně znám min 3 lidi s Astrama co mají tu řemenici v háji

Já jsem to vyřešil tak, že jsem vyměnil originál dělenou řemenici (dva plechové výlisky) za odlévanou z jiného altíku - od té doby jsem měl klid. A pak jsem prodal Astru a mám superklid

A já ji mám pořád a mám klid taky:-)))

Zdravím,
já jsem loni kupoval novou u Opla, bohužel už si nevzpomenu, kolik stála, ale moc to nemohlo bejt, protože jsem lakomej a nekoupil bych jí.
Měl jsem tak špatnou, že po měsíci od výměny řemenu mi začal hvízdat, a když jsem ho dotáhl(nikdy ne sám) tak jsem čekal, že odejdou ložiska v altíku. Teď mám pokoj.

Astra caravan X17DTL 1995

Dobrý den, můj problém jsem tady sice našel, ale nevím jestli je to stejné i pro diessl. mám astru G s motorem X17TDL, po ujetí asi 5km se mi rozsvítí kontrolka řízení emisí,otáčkoměr mi přestane ukazovat, a při zastavení do neutrálu mi nedrží volnoběh kolísají jako by chtěly chcípnout. Všude se píše o EGR či krokáč, je to stejný problém i pro můj motor? Poraďte, děkuji.

Myslím si, že v G-čku už je řídící jednotka. F-ko ji nemá. Pokud G-čko má ŘJ, měla by to diagnostika zaznamenat. Zkus mrknout na www.astra-g.cz, možná tam něco najdeš.

________________________________________
Raději pomalu autem, než rychle sanitkou
Opel Astra F Caravan X17DTL=>
Opel Astra G Caravan Y17DT=>
???
Luboš X17DTL

Tak už jsem v pohodě. Diagnostika našla, mechanik opravil, odešel mi snímač otáček, teď už tam je nový a jezdím.Všem zúčastněným díky.

Ahoj lidičky potřebuju poradit. Ač jsem hledal tak jsem nenašel, jedná se o to že se mi neustále zanáší ta krátká hadice mezi ventilovím výkem a rourou sání. To že se zanáši vem čert vyrobyl jsem podobnou lahev jek je napsáno a ukázáno v návodech. Co mě ale velice znepokojuje je fakt že se z té láhve valí docela smrdutý kouř. Za jízdy to neva ale při stání na červenou to vypadá že mi něco hoří v motoru. Jak se mám toho kouře zbavyt prosím pomoc. Děkuji předem. jo jeto X17DTL Josef.

josefkim astra 1.6i

Vrat ho zpatky do sani. Jiny zpusob neni.

No jo jenže pak sem celou vzduchovou cestu čistil od humusu uplně zbytečně a že u TD neni nejkratší. Dokonce i chladič stlačeného vzduchu jsem propláchl tech. benzínem abych to vyčistil. Štvalomě že to dělalo brikujle s celím motorem páč si přisával kouř a v určitých otáčkách začal motor strašně škubat po odpojení teto hadice se škubánní zmírnilo. Tak nevim co dál.

josefkim astra 1.6i

No já bych v první řadě šel po tom proč to tak kouří?! TJ asi máš špatné pístní kroužky - nech si změřit tlaky ve válcích u X17DTL to jde raz dva! pak dej vědět jak jsi s těma tlakama na tom!

Chci se tě zeptat (trošku mimo):

1 jak je na tom tvé turbo? Je před tou vrtulkou olej(špína)
2 jak moc, když jí chytíš jde s ní "viklat" nahoru dolů? Jakou má vůli?
3 vyteklo s toho chladiče vzduchu moc bordelu?

Díky za odpověď

to Martin T. Kroužky se dávaly nové před 2roky při GO motoru to se měnilo i turbo. To jsem včera zkoušel jak se točí a šlo celkem lehce znečištěné trochu bylo ale vůle nahoru dolů né. Co se týče to ho chladiče tak bordel vytekl byly i nastné vzduchové roury. Co se týče tlaků tak my bylo řečeno že jsou dobré je to necelích 14dní co jsem ji měl v Teplicích na seřízení u jedno mechanika co se zabívá pouze dieselovímy motory. Nevim jestli to má spojitist ale už delší dobu se nemohu zbavyt olejové vrstvy v expanzi. Po odsátí a důkladném vyčištění exp se po nějaké dobe olej vrátí. Voda mizí jen po troškách a alej také ninimálně, navíc je uplně čistý bez emulze či jiních nečistot. Ještě dodám že z té hadice z vent. víka nelítá je trocha oleje a emulze ale i voda sice je to minimální ale je. Dokonce zpevňovací kovoví kroužek na přírubě airboxu je potažen korozí.

josefkim astra 1.6i

ZDRAVIM MAM PROBLEM Z MOJI ASTROU G 1,7TD OBCAS SE MI ROZNE KONTROLKA ZAVADA NA ELEKTROINSTALACI AUTO PRESTANE MIT VIKON A VIC JAK CCA80KM ZA HOD NEPUSTI JAKMILE TO ZHASNE TAK US TO ZASE JEDE NORMALNE NEVITE CO BY TO MOHLO BYT DIAGNOSTIKA UKAZALA ERG VENTIL ALE NEVIM

EGR u přeplňovaného dieselu umí udělat pěknej nepořádek... A přesně co popisuješ by mi na to i sedělo... Co ti to přesně napsalo za chybu?