Prosim pomoc nechyta 20seh, Prijel sem domu a druhy den nic, dvakrat chytlo a po druhe cca po 30s zhasnulo jako kdyz vypnu klicek a od te dobynic. Menil sem kabely(nove),svicky, vicko a palec a porad nic. pumpa jede starter toci. prosim o rady už fakt nevim + nemuzu najit ten diagnostickej konektor. dekuji

+ NA vsech valcich jiskra a je citit benzin z vyfuku,kdyz sem menil svicky byli mokre.

Jak je na tom rozvodák?

Ale říkáš, že je jiskra na všech válcích tak by měl být O.K.

Pokud není ten řemen o pár zubů vedle, nebo mu pár zubů nechybí.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Rozvody jsem delal pred 2000km takze rozvodam skoro novy??? fakt uz netusim cetl jsem neco o nejakym rele co spina pumpu a vstriky tak netusim.

Ma se to jako ze to chytne a nakonec nic tak nevim pomoc pls.

Ano, relé palivového čerpadla spíná čerpadlo a napětí pro vstřiky, volnoběžný ventil a pod. Ale jestliže to palivo tlačí a dává do válců, tam problém nebude.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

to relé paliva bych raději zkouknul :-) a pro jistotu ještě zjistil zda čerpadlo běží tak jak má to znamená až při startu a ne po klíčku /už sem viděl párkrát že nešlo čerpadlo tak ho kutil dodělal extra/

diagnostickej konektor je u Váhy vzduchu.. ještě bych kouknul zda je vše jak má být v konektoru váhy vzduchu /tedy 5x vodič v konektoru bez poškození a vytržení "20seh" nebo 4x vodič "c20ne"/

Tak kdyz dam klicek do polohy 1 tak pumpa bezi jeste nez staruju,ale to delaloto auto uzkdyz sem ho koupil. A kdyz startujujede taky. +kdyz vyndam to rele pumpa nejde vubec. fakt uz netusim napada me jeste halovo snimac mam hotady na rozdelovaci. nevim pomoc nejede mi auticko,,,

- pokud čerpadlo vrčí hned tak pro jistotu vyměň relé paliva to spíná i jednotku..
protože čerpadlo vrčí

Hall na rozdělovači nemáš... pro otáčky slouží snímač v bloku motoru je vidět zepředu vlevo pod svody a kabel vede po rozvodech

TAk fakt uz nevim ted sem sundal remenici a znova prekontroloval rozvody jestli to nepreskocilo a vse je ok. Hall na boku nemam mel sem komlet svazky motoru sundane jestli nekde neni ztraceny kontakt a rekl bych ze mam Halla na rozdelovaci tak nevim. nicmene dnes jsem zkousel startovat a auto chytlo na prvni otoceni ale s hrozne nepravidelnym chodem(proto ta kontorla rozvodu), zajimave ze chytlo se stejnou konfiguraci jako posledni 4 dny pri kterych chtit nechtelo prosim kontak na nekoho kdo to resi. dekuji

Pokud máš SEH, tak žádnýho HALLa nemáš. Pokud chceš, můžeme se domluvit, ale přes soukromou zprávu.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

žádnej C20NE ani SEH neměl rozdělovač na to hall.. má jen pevně spojenej palec s vačkou a víčko... pokud máš rozdělovač tak máš jinej typ motoru a 2.0 to nebude.. pošli fotku protože identifikace motoru je celekm podstatná pro závadu

foto: C20NE, 20NE, 20SEH, 20SER

Tak prikladam foto motoru.. + sem koupil 2.0gsi na dily a je to uplne jinej motor prave ten na tom obrazku od (oplik.jenik). mam dve klapky, jiny sani, rozdelovac, viko ventilu, cidlo teploty v merce na olej atd. poradte z ceho sou shodne dily atd. porad nejedem

tak foto mam ale ma vic nez 400kb takze itra nafotim v mensi kvalite....

Tak pokud máš v dokladech napsaný 2OSEH a ten motor nevypadá stejně, jako ten na fotce od Jeníka, asi budeš mít problém na STK, protože ti tam nejspíš někdo nacpal nějaký 2OXE.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

motor na fotce je 18E celkem vypadá jako čistá 115konovka v 1.8....
tenhle motor nemá diagnostický konektor ani kontrolku závad... tvuj problem je ted jinej...

-1 zkus odpojit konektor váhy a nastartovat a hned konektor zapojit /chce to asistenta/ pokud ti po zapojení vahý pujde v pohodě do otáček tak je problém v relé paliva na 1.8 se chová jinak než na 2.0 a proto se mu řiká řídící relé startu má nějaký klopný obvod pro funkci "sitiče"

-2 muže být problem v šoupatku vzduchu na 1.8 pracuje na principu bimetalu a proto je pevně spojeno s motorem po dostatečné teplotě to bimetal uzavře částo se stává že šoupatku je už zavřené

-3 dál bych spíš kouknu na předstih je ho potřeba nastavit na 10st na řemenici vem rysku 0st ale na bloku si odpočitej další zářez od řázezu 0st cirka to výjde kolem 8-10mm od špičky

nehledě na to že tady má 100% běžet čerpadlo až od polohy "START"

shodné díly nejsou z ničeho máš prostě jinej motor než 2.0 :-)

čidlo v měrce oleje neni teplotní níbrž hladinovej snímač pro chceck control