Zdravím,
obracím se na Vás s prosbou ... Sestra má Opel Astra 1,4 16V, 66kW. Neustále jí to jede na 3-2 válce. (svíčky vyměněný). Existuje nějaká známá závada u této věci? Díky za rady

Tlaky ve válcích, zapalovací cívka.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Neustále na palubce svítí oranžová kontrolka závady motoru. Když se to napíchlo na diagnostiku, nic neukázala. Díky za radu, vyzkoušíme

ach jo
Kdy vám to lidi dojde....
Svítí-li MIL , závada je aktuální. Že to ještě někdo neumí napíchnout na diagnostiku , nebo sní nemumí , neznamená že tam nic není!
To by to přeci nesvítilo NE ! Trochu toho selskýho rozumu , lidi...

Ještě bys taky mohla napsat co je to za astru... F , G , H ....nebo rok výroby.



Upraveno 2 krát. Naposledy upravil Bre@thlless (28.01.2014 10:43)

Promiň, nejsem mechanik a s diagnostikou nedělám denně ;-) Jinak, je to rok výroby 2000, konkrétně Opel Astra G kombi 1,4 16V. Každopádně zprvu ta kontrolka jen občas rozsvítila a zhasla. Dnes už svítí permanentně. A taky se tato závada projevovala pouze za vlkého počasí - za sucha a slunce pohoda, ale jak žačalo pršet nebo ráno padala rosa - okamžitě tříválec a hotofson... Říkám, na diagnostice to bylo, nic to nenapsalo ... Proto se ptám tady, tady jsou majitelé určo zkušenější...

Problém je, že u takovéhoto vozu (r. výroby 96 a mladší ) jde jen o hádání a věštění z křišťálové koule.
System elektroniky auta už není tak jednoduchý , neni to jen + a - , jsou tam už i ruzné digitální komunikace mezi jednotkami a kdejakej jarda z garáže stim moc nehne. Vědšinou mění díly nazdařbůch nebo podle "diagnostiky" (jak oni tomu říkájí) kdy nejde o diagnostiku ale vpodstatě vyblikání chybového kodu. Ten ale nemusí vést k chybě , pouze směruje mechanika určitým směrem. Ale to musí být mechanik, který má detailní znalos, jak který system funguje.
Znaleší mechanici použijí diagnostiky která zobrazí komplexní data , hodnoty čidel a průběhy motoru , tam pak lze odečít co to dělá. Musí ovšem vědět jaké ty hodnoty mají být.

Ano , někdo může mít podobný problem , ovšem s tvým problémem to vůbec nemusí souviset. proto je vždy potřeba udat nejlépe kód motoru dle TP.
Chápu , máte problémy , ale po internetu je řešení dost složité , když nevíš co máš hledat ... Zkus třeba napsat odkud jsi , třeba bude v okolí někdo schopný a ochotný z klubu kdo by se na to mrknul

Pokud ti kdykoli v minulosti blikla MIL , chyba bude vždy uložena v paměti závad.
Je potřeba diagnostika na vozy Opel , různé koncernové diagnostiky buď plácají nesmysli , nebo neukážou nic jako u tebe.



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil Bre@thlless (28.01.2014 12:47)

Nicméně , osobně tipuju problém v zapalování . Tedy svíčka-kabel-zapalovací modul.
Obzvláště když se to dějej jen za vlhka.
Až bude zas běžet na 3 , ošahejte kabely a modul , dostanete-li ránu , je to jasné , vlhkost prolíná pod těsnění kabelů nebo modulu a místo aby jiskra šla do svíčky , líta na kostru motoru.
Zkusmo potom zaizolovat silikonem místa kde to probíjí.
Případně vyměnit kabel či modul.
Add , kabely by se měli měnit spolu se svíčkama...

----- diagnostika probíjení myslím není schopna zaznamenat. Max až
vadný/odprásknutý modul zapalování -------



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil Bre@thlless (28.01.2014 12:59)

Tady ty motory celkem trpí na přidírající se ventily. asi bych šel po nich, pokud diagnóza neukazuje.
Přidírání je důsledek častých jízd s podtáčeným motorem. Tomuto motoru jízda okolo 2tis.otáček moc nesedí.

________________________________________
Raději pomalu autem, než rychle sanitkou
Opel Astra F Caravan X17DTL=>
Opel Astra G Caravan Y17DT=>
???
Luboš X17DTL

A hlavně, pokud ta kontrolka svítí, tak jednotka motoru o nějaké chybě ví. Což při vyčtení diagnostika ukáže. Ale u tohoto auta by to ještě mělo jít takhle: [www.opelastra.cz]

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Pokud jsi okolo Ostravy, Opavy tak ti to můžu napíchnout

Osahal si ty kabely , nebo si se na to vy...

Dobrý den,

mám problém s motorem tohoto typu, auto mi při jízdě cukalo, hlavně při akceleraci, pociťoval sem docela velkou strátu výkonu motoru, šel jsem od nejlevnější závady postupně, výměna svíček a hned jsem došel na to že neni něco správně, měl sem tam bosh super 4 a teď výměna za NGK, auto cukat přestalo ve většině případů přestalo ale je pořád problém když je studené, pociťuji tam takovou tendenci toho cukání hlavně zastudena, když přijdu ráno, staré svíčky byly vyměněni ani ne po 5 tis. km, a jsou špatné, dlouho vidívám již přepálenou keramiku na svíčkách, v tom myslím problém neni, ale problém je v tom že na svíčkách tam kde to háže jiskru tak je tam uplně černý povlak karbonu, tak jako bych měl zanesený komín od sazů, spotřeba se mi nijak nezměnila, ale všiml sem si že mi jak kdy ubyde olej, jednou sem ho tam měl moc a nevěděl sem kde se bere podruhé zase ubývá a je ho tam málo, ale podle mě někde zůstával možná v čerpadle nebo v olejovém filtru, dostal sem radu vyčistit AGR ventil, ten je čistý ale problémy pořád přetrvávají, může být problém v mazacích kanálkách nebo ve stíracích kroužkách? protože pokud je takový povrch v motoru i na svíčkách taková usazenina pochopil sem že to znamená že motor buď špatně spaluje již splodiny jak to říct prostě to co projde zpět již spálené do motoru přes ten AGR ventil a nebo to že je moc bohatá směs, vzduchový filtr je také nový, tím sem myslel že by to mohlo také být. ale nevím, máte s tím někdo zkušenosti? nebo zažil to již někdo někdy? ještě potom rovnou bych se s tímto zeptal jestli nemáte zkušenosti s tou turbo vrtulkou co se může dokoupit za 1000,- na skoro každé auto k sání, pomáhá to vlastně ke zvýšení proudění vzduchu do motoru, něco na principu jako turbo ale netlačí to tam v barech ale prostě jen silou vzduchu z venčí a silou těch otáček té vrtulky, může to motoru ublížit? slyšel sem že to snižuje spotřebu a lepší se potom spaluje ta směs v motoru.


Díky Jan

Na vrtulku se vyprdni, ta tam vubec nic neprida a pripadnou zavadu neodstrani.
Spis bych to tipoval na zadirani driku ventilu (proto to dela hlavne za studena), coz u je u techdle motoru dost casty problem.

V kazdym pripade by to chtelo zmeri tlaky, projit vsechny hadicky vedouci do sani, udelat diagnostiku a potom holt udelat tesneni driku ventilu a tesneni pod hlavou. Tak ze takovou malou GO hlavy.