Jednoduchým krokem lze docílyt odpojení LS u motorů C20NE.
1.Jak máte v motoru hlavní svazek od ECU tak u něj je zavěšen konektor 3Piny /je vněm pouze zapojen 1x kablík 0.5 hnědo modrá,
2. podobný konektor je přiveden na LS, ten odpojte a proti kus zapojte do tohoto konektoru, a je to! POZOR VHODNÉ JEN PRO VOZY KTERÉ JIŽ MAJÍ ODSTRANĚN KAT!!!!!!!!!!!!!!! A JE ZBYTEČNÉ MOTOR TRÁPIT LS

pozor TÍMTO ZÁKROKEM VŽÁDNÉM PŘÍPADĚ NEBUDETE MÍT MOTOR 20SEH jak si někdo myslí!! pouze to je 20NE to je o 5nm navíc v krouťáku

A mas to podlozeny nejakym schematem, popripade vyzkouseno na vice autech?? Funguje to na motronic 4.1 i 2.5??? Cim potom nastavujes bohatost smesi??
Hlavne existuje vic kabelovych svazku a kdyby tohle fungovalo, urcite by Andrej o tom dal vedet...

Nechci Te v zadnym pripade nejak podcenovat, jen by tuhle myslenku chtelo overit a dotahnout do konce...:-)

bohatost ladíš ukrytím šroubem na váze a je to podložený schématem ale funguje to jen na tu 35 pinovou ECU ML4.1 tu 2,5 musíš natáhnout drátky a to už je silnej zásah tady to je připravený protože jak začneš napájet ten odpojenej drát tak se z aktivuje

hlavně to je od andreje jen já našel zrovna svazek kde toje připravené

Jo tak tos mel napsat hned do prvniho prispevku, protoze vsechny vahy ten potenciometr nemaji a stejne tak ani ten dalsi drat v kabelovym svazku.
Potom tomu rozumim a sedi to i ve schematu.
Ja tam ten potik i drat mel a navic mam ML4.1, tak ze jsem to mel taky jednoduzsi..:-)

musim jen dodat že se fakt zlepšil ten náběh v těch 2500 3000 otáčkách, jen hledám jakej je nutnej odpor na 98oktanů/na tom výměném kolíčku/ 91 je i bez kolíčku nekonečno 95 má nějakej odpor ale nevim kolik má odpor kolíček na 98oktánů

Jestli to vůbec jde na 98 okt...

jde protože 20NE je na 98, jen zjistit ten odpor tak tam stačí dát nemusí tam bejt ten kolíček, ale je nutné to přenastavit kvuly detonacím

Tak 95 má vykazovat 1,6volt a 98 0,9volt ale ten odpor furt nevim

Tak ten na 98 bude mit patrne mensi odpor kdyz je na nem mensi ubytek napeti. Dej tam potenciometr a tech 0,9 V si tam nastav a potom to nahrad pevnym odporem.

Ne jen že je dost podstatné u této změny i změna na 98 oktanů ale taky je nutné vyměnit svíčky!!!!!!!!!!!!!!!

Chlapi ako čítam staršie príspevky tak som došiel aj na tento.Na niektorých motoroch ako už autor písal je to úplne jednoduché.Ostatnícm doporučím preštudovat: [www.opelclub.sk].
Ja mám kolíček na zmenu oktánového číslo na 98 a nameral som na nom odpor presne 220 ohmov.Meral som aj napatie a je tam ako schéma píše 0,9V.A k sviečkam.Neviem ako iný ale ja používam NGK a to o stupen s nižšiou tepelnou hodnotou ako predpisuje výrobca a je to O.K.

pánové díky Webu na slovensku jsem zjistil podstatnou věc, pokud nemáte kolíček na 98 oktanů. tak u kadetů do 1990 je originál oranžovej, tak místo něj dejte žlutej /calibra, vectra / a zastrčte tak aby tam bylo 95 a díky odporu je to nastavené na 98, a do vozů od 1990 dejte ten z kadeta oranžovej 95 a je to na 98 oktanů....jak snadné díky rozlištnosti dvou jednotek je to přesně obráceně............mohu poslat schéma jednotek

Jestli muzu prosit, posli me ho pro zajimavost. Diky

je to zapojení jen těch konekturů, mam 4,1, 1.5 a 2.5pro 16V je to v anglině, tak hoď mejla a pošlu

kadett (zavinac) volduchy (tecka) cz

Diky

Můžu taky poprosit o maila ?

ivih (at) atlas (dot) cz

Ahojik lidičky.
Scháním technický schéma na zapojení čtyřkabelové lambdy v motoru C18XE.
Astra, RV 94, 1.8 16V, Ecotec

Rozpadla se mi totiž horní koncovka, která se spojuje s kabelem /lambdou/ do výfuku.

Uvítám jakoukoliv radu. Ale ne, že mě pošlete do originál servisu... :-)
Dík.

jee.dee@seznam.cz

Vracim se k oktanům: V čera jsem našel motor SEH tak v něm byl bílej kolíček 95/98 oktanů tak 98 má 221 ohm to je jako žlutej s označením 95, strana pro 95 má 75ohm, tak snad to je dobře protože když jsem to počítal na ubytek napětík tak mě vyšlo 125ohm.