potřebuju poradit .. mam kadet 2.0 GSi a nějako nejde proud do benzinového čarpadla (čerpadlo jde). kde bych měl hledat nějakou chybu ? zkoušel jsem najít spínací relé napojený na čepadlo, ale nenašel ? v jakých místech bych měl hledat.

A při otočení klíčku se ti kontrolaka motoru normálně rozvítí? Protože když se ti kontrolka nerozsvítí tak ti řídící jednotka nesepne relé a pak tam do čerpadla proud nejde.

To Nien : Chlape uz jsem Te to psal, ze kontrolka ECU nema nic spolecnyho s cerpadlem. Ma pouze v pripade ze je ECU K.O.

To Blacklinez : Rele palivoveho cerpadla byva pred nadrzkou kapaliny do ostrikovacu.

a myslite, ze to cerpadlo nejde kvuli tomu rele, nebo to je v nečem jiným ??

mam Racer a ten ma ve spodni pricce zavazadloveho otvoru prisroubovan jeden dratek-je to kostra na palivove cerpadlo. Pokud ho pri nakladani ¨nebo vykladani veci utrhnes,neodjedes (vlastni zkusenost) treba ti to pomuze

To Blacklinez : Nejlepsi by bylo voltmetrem zkusi jestli do rele jde napeti na jeho patici (hnedomodry drat proti cervenomodremu (87) ) a potom zase naopak zkusit spinaci kontakty (tlusty cerveny (30) proti cervenomodrymu (87b) ) propojit nejaky dratem jestli se cerpadlo rozbehne. Dufam ze jsem to popsal dobre, kdyz tak jukni do schmeatu jestli se v nich vyznas...

A co pojistka?

noo, pojistky jsou v poho ! ... no, ve schematu se trochu vyznám no, jen mam problém většinou ty věci najít v autě ... díky za snahu, vyzkoušim vaše rady a pak dám vědět když tak, pokud bude problém přetrvávat !

Standa. Jo psal ale nemůžu si pomoct. ECU ti nesepne to relé dokut se nerozvítí kontrolka elektriky motoru. Takže to vazbu má. Pak už se nestará jestli je čerpadlo v pohodě nebo ne. Ale to relé prostě nesepne. Dokud jsem neopravil připojení teplotního čidla , tak se mi kontrolka elektriky motoru nerozvítila a tudíž ani relé se neseplo a tudíž ani čerpadlo nejelo.
Proměřoval jsem to s dvěma eletrikářama.

Ono pokud je nějaké čidlo co ECU potřebuje v háji tak nenastartuješ. ECU si totiž ty čidla oťuká a pokud zjistí chybu tak nedá impuls pro to zmyňované relé co spíná čerpadlo. A o tom je kontrolka motoru.

S Petanem jsem odpojovali obe cidla teploty na jeho C16NZ a nastartovat vzdycky slo, nemyslim, si ze by tam byla takova kontrola o ktere pises, ale treba to ma Motronics jinak nez Multec.

Jako možné je včechno. I to že to nějak je předělané. Ale my nad tím strávily dva dny než jsme mojeho SEHa zprovozdnily. Nechápaly jsme čím to je a už jsem si říkal že ECU je K.O. Ale u mě se prostě bez připojeného teplotního čidla nerozvítíla kontrolka. A jak je už běžné bez kontrolky to nenaskočí.

No spis kdovi jak je ta ridici jednotka delana, treba to v programu tak ma, ale motor C16NZ to bych rekl nema.
Hele a sla z toho aspon vyblikat ta zavada, ze to cidlo nefunguje?

To Nien : Clovece hadat se nebudu, ale ECU si zadny cidla moc neotukava. I C20NE bez teplotniho cidla nastartujes, ted jsem ho byl odpojit a chytne, pravda, otacky si delaj co chteji, protoze ECU nevi jak je motor teplej, ale chytne a bezi. Dal chytne taky bez potenciometru skrtici klapky, jen kdyz pridavas, tak to dost neochotne odpovida, ale zase CHYTNE. Dokonce i na samotny dva vstrikovaci ventily chytne (bezi na dva valce, ale celkem pravidelne ...:-)))) ). Samozrejme blbe, ale jo. Jediny cidlo ktery je dost podstatny je cidlo otacek klikovyho hridele a vaha vzduchu. Ani lambdu nepotrebujes. A bez zapojeny kontrolky jsem jezdil mozna 14 dni nez jsem se dokopal ji zapojit.
Nechci te strasit, ale Tvuj problem bych spis videl v hodne nahodnym studenym spoji nekde v ECU, mozna napajeni.
Pokud ma ECU spravny napajeci napeti a kontrolka motoru je zapojena a v poradku, musi se rozviti.

Tenhle prispevek PROSIM neber jako nejakej utok proti Tobe, nebo proti Tvejm kamaradum, to jsem v zadny pripade nemel v umyslu. Jen jsem zacal trochu pri psani premejslet...:-)

kontrolka elektriky motoru na palubovce se rozviti pri otoceni klicku do prvni polohy ...

Tak to je mazec. Beru to v pohodě. Jen teď přemýšlím jestli to má SEH jinak nebo jak říkáš je tam někde chyba.

Nemá smysl to dál rozebírat. Ale začínám přemejšlet než žačnu něco psát. )

Ahoj, nevím jak to má 2 litr, ale v mé 16 je relé čerpadla v motorovým prostoru. jestli ho máš náhradní vyměň ho. Je to pro lajky taková černá kostka asi 2*2 cm. po otočení klíčku by měl cvaknout, nahnat benzín a vypnout.
Když mi to jednou chcíplo kvůli benzínu na jedné frekventované ulici a nešlo to nastartovat, propojil jsem spínací kotakty 30 a 87 slabím drátkem natvrdo, čerpadlo běželo furt, ale dojel jsem dalších 3 Km k benzínce. U mě to bylo ten kontakt v pravo a kontakt směr dozadu. Jestli máš multimetr prozvoň si to, kontekt 30 má + (12 V proti kostře) a druhý 87 má vůdči kostře odporovou hodnotu čerpadla (řádově ohmy). Jestli nevíš ani trochu o co jde, nepouštěj se do toho, ale tímto pustíš čerpadlo a můžeš to vyzkošet.Je to jewn na zkošku nebo na krátký dojezd.

U dvoulitrů se čerpadlo zapíná až po otočení klíčku do třetí polohy tedy protočení startérem. I když nevím proč, nic pozitivního jsem na tom neshledal.

já mám 16. píši jak to chodí u mě a čekal jsem že to bude stejný, není, tak nic, snad příště ...

Zdravim vsechny, jsem cerstvy majitel Pontiacu LeMans (vypada a snad to i je takovy kadet pro amiky) a od zacatku mne zlobil pocitac nekdy najel a nekdy ne kdyz nyjel svitila kontrolka toho motoru a vse slapalo ok ale kdyz po nastartovani nesvitila tak motor ruzne skubal a ztracel otacky, myslite ze by to mohlo byt i teda mohla byt chyba nekde jinde nez v te ridici jednotce?