ahoj kluci. Mám malý problém. Zlobila mě přístrojovka (bez otáčkoměru), takže jsem se dal do toho ji opravit, všechno proběhlo v pohodě, ale při manipulaci s přístrojovkou se mě podařilo, ani nevím jak, zavadit o ručičku ukazatele rychlosti a teploty motoru. Obě mě přeskočili přes ty dorazy a samozřejmě když jsem je vrátil zpět, tak mi teplota ukazuje víc a tachometr zhruba o 10km/h míň. Nejprve jsem si myslel, že se mě to jen zdá, ale když jsem se rozjel a ručičce delší dobu trvalo než se odlepila od 20 km/h, začal jsem tušit zradu samozřejmě, podle radaru, který mi ukazoval 52km/h jsem zjistil, že na tachometru mám 40..

Hledal jsem a našel jsem tu diskuze o tom, že astry ukazují víc než je pravda a Standa zmiňoval posunutí ručiček, ale už jsem nikde nenašel postup, jak to udělat aby mi budíky ukazovali správně. Poradí mi někdo? nebo popřípadě pokud se to tu opravdu řešilo a já to nenašel, hodíte odkaz?

Díky za pomoc, názory a rady!


Opel Astra F, r. v. 1992, motor C14NZ

No a si budes muset rucicky sundat (nekde je to tady tusim popsane, pokud ne, je treba ji opatrne podebrat nejlepe vidlickou, malinko ohrat a on pujde dolu).
Na teplomer by bylo nejlepsi pichnout to na diagnostiku a podle ni vratit rucicku na spravnou teplotu.
Na rychlomeru je to trochu slozitejsi.
Bud nechat pristrojovku bez predniho plexi, ject kolem radaru a opatrne rucicku nasadit opet na spravnou hodnotu, resp o neco vyssi. Coz za jizdy muze byt problem.
Nebo - pokud vis, ze to keca treba o tech 12km/h, tak vyndat nahon z prevodovky, pripojit ho na vrtacku s regulaci rychlosti, nastavit rychlost treba kolem te 40ky (samozrejme podle rucicky) a vratit tam rucicku na nejakych 55km/h, aby tam byla alespon nejaka tolerance. Je treba to domacknout vic, aby se narazem o doraz rucicka neposunula zase nekam do riti.
Potom pristrojovku opet vyndas z auta, rucicky domacknes, vratis plexi a sup s tim zpet do auta.

Standa: Vidíš, diagnostika mě vůbec nenapadla tak to určitě vyzkouším.

Jak to tak sleduju, s tím rychloměrem jsem si teda pěkně pomohl.. Asi bych si na to zvykl, jak mě radilo pár lidí, ale strašně mě znervozňuje když něco nefunguje tak jak má, takže se pokusím postupovat podle tvých rad.

Mimochodem, když už jsi přivedl řeč na tu diagnostiku, mohla by jít rychlost nastavit taky podle ní? mám tady kousek takové menší letiště, tak bych se to pokusil udělat tam, sice jak říkáš, za jízdy nasazovat ručičky může být problém, ale tam aspoň nebudu nikoho ohrožovat...

Každopádně, díky ti za radu.

I kdyby Te diagnostika ukazala rychlost, tak musis ject. Je pravda, ze na letisti se rizeni nijak extra venovat nemusis.
Sicher by to bylo nekde na valcich

Je spoustu opraven tachometrů, někam zavolej a zeptej se na ocejchování tach..

Diagnostikou lze nastavit bezproblému. A cokoli - tacho , teplotu, nádrž... Včetně tolerance.
Ovšem záleží na dignostice.

Breathless:

Přečti si, pro jaký je to auto. Na astře F z 92 s mechanickým náhonem tachometru si s diagnostikou ani neprdneš - tachometr je čistě mechanická záležitost.

Maara:

Při dnešních cenách mě spíš napadá otázka, proč si za dvě stovky nekoupíš jinou palubku, která funguje dobře ...

Ups , to sem nějak přehlédl. Tak to pak jó

Standa:

no válce by byly nejjistější, ale k těm přístup nemám


JardaGSi:

Koupit druhou přístrojovku mě napadlo jako první, ale říkám si, proč ji kupovat kvůli takové prkotině? navíc jsem nedávno jednu kupoval, kvůli tomu, že mě špatně ukazoval palivoměr a měl jsem poničenou tu vodivou folii, která je zezadu přístrojovky.. takže jsem udělal ze dvou jednu a navíc jsem ji celou překopal s kamarádem do diod a ty tam mám natvrdo připájené, takže se mě nechce ji vyhazovat.. taky díky tomu podsvícení teď řeším problém s ručičkama