Mám dotaz ohledně Sahary u Astry C18XE.Při spuštěném motoru zapíná(102'C) i vypíná(97'C) bez problémů.Pokud je ale větrák seplý a já vypnu motor,tak se zaroveň vypne i větrák.Jde nějak zapojit, aby i při vypnutí motoru dochladila?
Díky moc za rady.

A proč bys to chtěl dochlazovat a vybíjet si baterku, když vypneš motor, tak přísun tepla skončí a začne chládnout pomalu všechno. Navíc, když Ti nejede čerpadlo, tak je ti dochlazená voda v chladiči stejně na pytel a co dím, je to možná horší si ji vychladit a po opětovném nastartování tuto studenou vodu prohnat horkou hlavou. Nehledě k tomu, že třeba voda, co je v motoru, tak je daleko teplejší a žádný dochlazování se tam nekoná. Buď rád, že se Ti větrák vypíná se zapalováním a tudíž nemůže nikdy samovolně sepnout, když se třeba zrovna hrabeš v motoru a jemu se zdá, že je teplo. Navíc bys pak čekával 5 minut u auta a čekal, jestli vypne nebo přijdeš o baterku.

Davide.
Díky za podrobný rozbor situace.Jen mě to tak napadlo. Známému s Vectrou to totiž dochlazuje, ovšem má to tak zapojeno přímo výroby.Dík Romano.

me takhle dochlazovala benzinova omega , a taky znam kamarada co ma daewoo racer - vlastne opel kadett a pokud je vazne hic tak taky dochlazuje

Já vím, že některý auta to tak mají, ale já to nepovažuju úplně za rozumné. Mám mimochodem taky Vectru, ale větrák se mi s vypnutím klíčku vypíná.

Mam doma dva kadetty motory C16NZ a GSi 18E a ani u jednoho se mi nestalo aby mi sel vetrak proste se to krasne uchladilo pres chladic, ted jezdim v Citroenu Xsara 97 rok a motor 1.8 a to uhreju behem vteri v teplem pocasi na semaforu, zapne to a po vypnuti klicku to dochlazuje, taky mi to trosku vadi,ale je to uz od vyroby!!! Cus