Na výměnu těsnění dříků ventilů na X16XEV bez sundání hlavy a zabroušení ventilů??

A tohle jde??

To se ptáš Ty nás? Ty co jsi dal turbo do C16NZ, když už jsme u toho, ještě jsme neviděli fotky :-)
Jinak můj názor je, že hlavu musíš stejně sundat, protože se povolí těsnění.
Jestli je potřeba zabrousit ventily, to opravdu netuší.

No ventily se brousit nemusi, ale hlavne nechapu, jak ten ventil presvedcis, aby zustal nahore - zbabele zapadne do valce.....

jo to se ptám já Vás (nejsem neomylnej - mimochodem o těch fotkách jsem ti psal názor, ale dočkáš se), protože mi to sdělil jeden maník a udělal ze mě úplnýho trotla, prej to jde, když dáš píst nahoru, ale myslím si že by se měly zabrousit, protože se pak časem podpálej, když se s nima otočí tak si nesednou do stejnýho místa sedla.

No pist nahoru dat neni problem, ale i tak ventil sjede o neco niz, potom je problem ho pridrzet v poloze kdy ses schopnej stlacit pruzinu a zacvaknout tam pres misku mesicky.

A i kdyby zakrasne tohle vsechno nejakej kouzelnik byl schopnej udelat, tak jak pise Rom@n, pri vysroubovani sroubu co drzi hlavu a vackovou skrin z bloku motoru, se povoli tesneni pod hlavou a pri dalsim dotazeni uz neni schopny tesnit tak jak ma -> SPATNY

Za dalsi hrozi dost vazny nebezpeci, ze te do der pro srouby napada bordel, nebo zatecou zbytky ojele a pri zpetnem dotahovani se dira v bloku motoru roztrhne - neveril jsem tomu, ale i tohle je mozny.

Uz vubec nemluvim o tom, ze nektery ze sroubu muzou bejt orezly a potom cely dotahovaci momenty jsou v prdeli - > nerovnomerny dotazeni hlavy -> SPATNY.......

A jestli ze i pres vsechno tohle nekdo udela, tak problemy s ventilama vubec resit nemusi, protoze motor pojde stejne behem par kilometru do riti.

Ale treba to vidim vsechno moc cerne a nebo jsem zbytecne poctivej.....

No ale tohle je šestnáctiventil, psal jsem to na začátku, takže hlavu nepovoluje, jinak s tebou souhlasím, podle mě je to i tak čunárna.

Jo to se omlouvam, sem to prehlid..:-(

No a co to zabroušení?

stačí najet pístem kousek před horní úvrať,otvorem pro svíčku vložit menší nafukovací balonek,pumpičkou lehce přifouknout a zavázat. Potom ještě píst přizvednout do polohy tak aby v případě náhodného prasknutí balonku nemohly ventily spadnout do válce a můžeme vesele měnit gufera. Zatím mnou neodzkoušeno ale brzy to přijde.

Podle mě když chce někdo měnit vodítka a gufera na ventilech tak to dělá z nějakýho důvodu (spotřeba oleje) no a když už teda ten motor bere olej tak určitě nemá najeto nějakých 50 tis. km. Z toho důvodu si myslím že už je lepší tu hlavu sundat a ventily rovnou zabrousit a vyměnit kompletní těsnění! Nebo by se ti klidně mohlo stát že se ti po pár km podpálí ventil a budeš to rozdělávat znovu. Nehledě na to že když ti bere motor olej tak nikdy nevíš přesně jestli to bere vrchem nebo spodem, i když je vršek pravděpodobnější. No a když utěsníš vršek tak ti začně brát ještě víc spodek! Proto je lepší se alespoň vizuálně podívat v jakým stavu jsou vložky pístů.

No ty kilometry to fakt má, ty stírátka stvrdnou prostě jen i časem.Ale taky si myslím, že to chce ty ventily zabrousit, jinak se podpálej.