Čau lidi!

Poslední dobou mi moje Vectra A (C20NE) občas chcípne. Dělá to než se zahřeje a hlavně při vyřazení. Za tepla to občas skoro chcípne. Volnoběh mám 550-600 ot., což mi proti předepsaným 750 - 850 ot. v emisní knížce přijde málo. Dají se nějak zvýšit?

Ještě jsem zapomněl dodat, že to pak nemůžu nastartovat. Točí a točí, a nakonec chytne až po delši chvíli 30 s - 1min (na křižovatce je to až až) a to ještě neochotně jen pozvolna. Podobně jako když dochází benzín. Napadá vás něco?

Problem bych asi videl v krokovym motorku volnobehu, kterej se necha vycistit, nebo taky v cidle teploty chladici kapaliny (je zezadu termostatu).
Jinak na krokovym motorku je malej imbusovej sroubek, kterym se necha volnobeh zvysit.

zdravím přátelé,
mám ASTRU 1.6 SZR -96 a volnoběžné otáčky se mně pohybují kolem 600 ot./min. po zahřátí. Není to nějak málo? Měly by být přeco kolem 800ot./min.Šlo by je tvýšit taky tím imbusem na krokáči? jako u Standy?

To TomAs : Cece nerad bych se plet, ale Tvuj motor ma jinek krokovej motorek nez C20NE, na kterym tenhle imbus neni a tim padem neni co nastavovat.
Jestli se Te na volnobeh neklepe cely auto a otacky jsou konstantni, tak by to nemelo nicemu vadit.

Já mám podle otáčkoměru volnoběh kolem 700 na Vectře A C18NZ. Když jsem auto koupil a přišla 1. zima, tak mi to taky chcípalo za studena (první pokles na volnoběh to většinou neustálo). Ale natočit to šlo hned v poho. Na jaře jsem vyměnil vzduchový filtr a tyhle problémy od té doby přestaly a bylo i cítit, že auto lehčeji jede. Takže doporučuji jako první zkontrolovat stav vzduchového filtru.

Filtry mam vymenene a problemy co popisujes to delalo uz driv, az ted se k nim pridal i problem s opetovnym startem po zdechnuti za jizdy. Ale diky za nazor, rad privitam kazdou radu. Dnes se snad dostanu k vycisteni toho krokace a mirnemu zvyseni volobehu.

Ad Tomas:
Mám na C18XE u lanka od plynu na tech kladkách malý šnekový sroubek jištěný matkou,který vymezuje doraz tech kladek.Myslím,že mirným zašroubováním toho šneku by se zmenšil doraz kladky a zvýšil volnoběh.
Ale nevím jak to maš ty.Pátrej.

To Romano : Tenhle sroubek neni na nastavovani volnobehu, tim se vymezuje pripadna vule v plynovym pedalu.
Spravne nastavovani vonobehu funguje na principu bypassu skrtici klapky (krokovym motorkem). POkud nemas na krokovym motorku stelovaci sroubek, tak volnobeh korektne nenastavis...

Tak motorek volnobehu jsem vyčistil. Šroubek co jsem na něm našel by volnoběh urcitě změnil, jen si nejsem jistý, zda by šel i zvýšit (dotáhnout). Připadalo mi , že je už na konci dráhy. Já ho měl zalitý nejakým lepidlem a ani po odstranění lepidla mi šroubek nešel povilit. Takže bych ho musel odvrtat. Nicméně se víc přikláním k možnosti špatného čidla teploty, protože po zahřátí je to OK a kdyby to bylo motorkem volnobehu, tak bych mohl vždy znovu nastartovat a nezkoušet to marně celých 5 minut jako včera ráno.