Mám problém a potřeboval by jsem Vaši pomoc. Jedná se o vozidlo Opel Astra F Hatchback 1,6i 16V, r.v. 1995, X16XEL a mám takový problém. Dal jsem si natřít a vyvařit spodek a když jsem si dovezl vozidlo domů zjistil jsem, že mi odpadl koncový díl výfuku. Než se o problému rozepíšu podotýkám, že se tato závada objevila i předtím, ale v omezené míře. Takže když je motor studený všechno v pohodě, nastartuje bez problému, automatický sytič zapne a po chvíli vypne, vozidlo jede, po ujetí několika kilometrů, kdy je motor zahřátý zastavím. Když se asi po půl až hodině vrátím k vozidlu a nastartuji motor, tak ten chytne, ale má nepravidelný chod, otáčkoměr ukazuje tak pod pětset otáček, rozsvítí se kontrolka poruchy motoru, rozjedu se a po ujetí asi tak 200-500 metrů se dá vše do normálu a vozidlo se zdá být v pořádku, žádné kolísání otáček ani nepravidelný chod motoru. Když dojedu a vypnu motor a po chvíli ho nastartuji tak chytne bez problému. Vyblikal jsem si závadu a ukázalo mi to: závadu 33, což je "Snímač tlaku v sacím potrubí-příliš vysoké napětí". Myslel jsem si, že to může být tím výfukem, psalo se o tom i ve fóru, ale dnes jsem si ho nechal opravit a dělá mi to pořád to stejné. Díval jsem se i na ten snímač, který je v motoru uprostřed pod čelním sklem, hadička která od něho vede jsem zjistil, že je ošoupaná tak do 1/3 od, nevím jak to přesně nazvat-podtlakový brzdový válec, je to tak, nevím. Když jsem potom nastartoval motor po té půl hodině tak byl chod motoru nepravidelný, vypnul jsem ho a vydělal jsem konektor ze snímače a znovu nasadil, potom jsem asi tak dvakrát nastartoval a motor se ustálil a běžel normálně, ale když jsem se dotknul zasunutého konektoru ve snímači, trochu jsem jakoby zatlačil, ale ne moc, tak začal být chod motoru nepravidelný a dokonce se motor zastavil. Když jsem jenom lehce zatlačil a povolil, tak se chod motoru ustálil do normálu. Chci se Vás zeptat, je to v pořádku nebo je se snímačem něco v nepořádku a kdyby jste mi mohli prosím poradit, kde tak hledat závadu. Děkuji moc za každou radu, která by mi pomohla tento problém vyřešit.

Pokud jsou změny v chodu motoru když šaháš na konektor, dobře se podívej, jestli nemáš nějak ten kabel, nebo konektor zlomený, nebo jinak poškozený.

Eště bych potřeboval poradit ajk se u kadeta seřídí volnoběh, on to možná nebude volnoběh potřeboval ybch poradit s touto závadou.


Závada: Dokud se motor nezahřeje tak musím jet ze sytičem jinak mi to při zastavení na křižovatce nedrží otáčky a chcípne to. A při jízdě se studeným motorem mi to bez sytiče cuká.
Díky za radu

Z Tvyho textu jsem usoudil, ze mas jeste karburator. Co ho treba zkusit rozebrat a procistit, vymenit palivovej popripade vzduchovej filtr, zkontrolovat svicky atd atd....proste nejakou zakladni udrzbu udelat.

Zdravím, nevíte někdo náhodou, jak šikovně vyjmout ten kryt šroubku na seřizování volnoběhu? Kadett C16NZ. Díky.

To mirek : To neni sroubek na stelovani volnobehu, nybrz jen na serizeni polohy skrtici klapky. A nastavovat volnobeh otevrenim klapky neni reseni, protoze to uz potom neni volnobeh ale pridanej plyn.

To má mechanický sytič ??

To jsem zapoměl uvést, sytič nemám. Volnoběh mám nízký a má to tendenci zhasnout.

Tak to v tom případě má klapku sytiče ovládanou elektricky. Mohl by jsi ten karburátor vyfotit se sundaným sáním ?

Ivane motas tady dva prispevky dohromady. Puvodni dotaz byl od BOKYho a ted jsi odpovidal MIRKOVI...:-)

Aha...

Tak tedy jak to mám seštelovat? Mám vtsřikování Multec. Krokovej motorek jsem čistil. Zjistil jsem, že hadice, která vede z hlavy motoru zpět do vzduchového (kulatého) filtru, tak je děravá, může to mít vliv na chod motoru? Dík.

U C16NZ volnobeh stelovat nelze. Jediny co muzes zkusit je vycistit krokovej motorek volnobehu, popripade celou vstrikovaci hlavu + mit jistotu ze svickovy kabely a svicky jsou OK, vicko rozdelovace je v poradku a nikde nic neprisava falesnej vzduch..

pro Mirka,-nedělej si těžkou hlavu,zátku normálně vypíchni,nebo vyškrábni a šroubkem na teplém motoru uprav volnoběh.Je to tak že můžeš mít svíčky,kabely,rozdělovač,krokáč atd.vpořádku a stejně volnoběh nemusí sedět. Já jsem to takhle řešil před dvěma lety a od té doby jsem na to nemusel šáhnout.

Ano, samozrejme ze si to udelej jak chces, ale potom nebude fungovat to, ze kdyz pojedes z kopce se zarazenou rychlosti, nebudes mit nulovou spotrebu. Stejne tak spotreba na volnobeh bude o neco vyssi.

zdravim. mel bych dotaz daji se snizit otacky u kadetu 1,6NZ mam je vysoke na volno beh. Diky

To bohuzel nedaji. Pokud mas vysoky volnobeh, prekontroluj vsechny podtlaky a hadice jdouci do vstrikovaci hlavy, nekde by to mohlo prisavat falesnej vzduch.
Predpokladam, ze krokovy motorek volnobehu je plne funkcni.

Potrebuji navod jak seřídit nový Regulacní ventil volnobehu, kdyz ho tam namontuji a otocim klickem tak mi vyletijou otacky a nechce se to uklidnit. V servisu mi bylo receno se serizuje pres diagnostiku, jenze jsem mel napsany jak to seridit i bez diagnostiky, akorad jsem ten papir ztratil

Nikdy jsem zadny volnobezny ventil nijak extra nenastavoval, ale doporucuje se:

Odpojit a po nejake dobe pripojit baterii, nastartovat bez plynu s vypnutyma spotrebicema (ventilator, svetla, radio atd.) a nechat motor par minut bezet, aby se zahral na provozni teplotu.

Pri dalsim nastartovanim by melo vsechno fungovat jak ma.

zdravim potreboval by som poradit ako nastavit volnobeh u daewoo racer. vlastnim ho sotva pol roka a nemam skusenosti.ked so ho kupil tak slapal v pohode.asi po mesiaci sa zacal srat volnobeh. bol som stym u kamosa,je mechanik ale nic mi stym nespravil.palivovy filter som vimenil a nic .pred zastavenim na krizovatke musim dat sytyc,je mechanicky inak to skape.poradte niekto.