Zdravim,
o spatnym startovani je tady obecne napsano dost, bohuzel me zadny tema nedovedlo k uspechu...

Mam Astru C14NZ a takovyhle problem:

Kazdy rok resim problem se startovanim, pokud je venkovni teplota nad cca 12-14 stupnu auto se studenym motorem chyta na 2-3 valce, pobublava a po cca pul minute se motor zklidni. Pokud je nizsi, neni problem, v zime super. Je jedno jestli startuju s plynem nebo bez.

Menil jsem jednotku, cidlo teploty kapaliny, palivovej i vzduchovej filtr, rozdelovac je ok, potencimetr klapky, krokovej motorek cistenej, vstrikovaci ventil menenej.

Bohuzel uz netusim co a kde hledat a zkusit. Hadice jsem dukladne kontroloval. Benzinem to neni. ECU chyby nehlasi.

Mate jeste tip? Diky



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil Horys (31.03.2011 15:27)

Zapalovací modul pod cívkou ?

Hoj,

civku mam novou a moduly mam na civce pridelany dva :-) Dela to na obou. Nicmene myslim, ze na tom modulu by to bylo zavisly prave az po zahrati, ne hned pri startu.

Vzhledem k tomu, že je to jednobod, není moc možností. Buď by musel podkapávat vstřik a ty dva válce být ulitý, nebo zapalování, nebo mechanická záležitost motoru.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Ono je to dost blbe dohledatelny no. Pokud by neco podkapavalo, tak proc pouze a jenom v teplejsim pocasi...rano kdyz je ted treba jenom 10 stupnu, tak naprosto v pohode, jen jak se odpoledne otepli kolem 14ti, tak to zlobi. A na servis tohle neni, ty najdou vetsi prd nez ja.

Další věc může být tlak paliva. Dokud se neprobere k životu lambda a nezačne to bohatost regulovat podle ní, dává to benzín podle mapy.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

No to zase predpokladam, ze lambda se za 15 vterin neprobere, takze ta do toho v tu chvili vubec "nekeca". A ze by se tlak paliva menil nejak s teplotou venku? Respektive ze by byl rozdil v tlaku pri 10ti a 15ti stupnich?



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil Horys (01.04.2011 12:31)

Tlak ne, ale hodnoty dávky paliva se podle teploty mění. Ale je fakt, že po patnácti vteřinách do toho lambda ještě kecat nebude.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Samozrejme teploutou motoru se davka paliva menit bude pri startu, ale zarazi me, ze by byl takovej rozdil mezi 10 a 14 stupnu. Kdyby tam slo zase min paliva, tak by tomu trosku pomohl ten plyn ne? A ten vliv nema.

Jeste bych treba podotknul, ze drive jsem si nechal prave z tohodle duvodu spatnyho startovani merit tlaky ve valcich a vsechny stejny 11. A 2 roky zpatky brousena hlava a GO motoru.

Nikdo moudrej? Mel bych jeste jednu otazecku...ma vliv kdyz otocim o 180 stupnu palec v rozdelovaci?

Nejelo by to. Leda bys k tomu přeházel ještě všechny kabely, ale to bys byl tam, kde předtím.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Tak obratit to nejde, je tam zarez :-)

Jeste me napadlo, ze snad jediny co nebylo meneny, tak je palivovy cerpadlo....je vubec mozny aby zlobilo jen pri startu a jen takhle v teplym pocasi, ze by nemelo ten vykon a pak po natlakovani by to bylo ok?



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil Horys (07.04.2011 07:45)

Já zkusím taky svým dílem přispět. Jako první mě napadlo, že zůstalo viset sycení paliva. Mám Astru v dieselu, tam je pružina na vstřikovacím čerpadle. Když mi praskla - špatněji to startovalo v zimě, když to neobohatilo směs paliva. Jestli u tebe není opačný problém? Pak mě napadlo - vadné svíčky. Laciná závada, která umí potrápit. Vadné svíčky dovedou obdivuhodné anomálie. Když jsem měl Škodovku, tak mi svíčky Bosch silver odešly po jen cca 2000 km a dvě nepálily. Ale ne trvale. Občas nějaká klouzavá jiskra byla, takže motor jaksi běžel, ale výkon slabý, spotřeba velká. Buď byly vadné svíčky, nebo jsem to přehnal s údržbou a při čištění ocelovým kartáčem udělal lehké vrypy do svíčky a docházelo potom k přeskoku jiskry mezi elektrodou a izolátorem. Je to ale jen jedna z variant. Pokud máš vše skálopevně OK, tak nezapomeň odpojit autobaterii, ať se ti vymaže registr závad z řídící jednotky a ta ať nepočítá s náhradní teplotou motoru (ale ta by měla být v případě závady na čidle teploty nasimulovaná na 80 st. C, takže by to hůř chytalo studené).

Tak zatim musim zaklepat, ale drzi to i v teple. Jen sem udelal 2 "zmeny". Jednou je jina benzinova pumpa a druhou je, ze si hlidam abych nebyl s benzinem u rezervy, ale vzdy mel vic. A jeste treti vec, pri startovani nechavam klicek otocenej dyl na kontrolkach kdyz se zapne rele, aby cerpadlo trosku natlakovalo.

Mam stejny problem, ale motor mam C14SE. Budu to řešit tim,ze vyměnim těsněni pod hlavou(trohu rosi u rozdelovače).Auto mam už 6 let a blbnout stalo předloni. Četl jsem taky že muže byt i katalizator. Na počitači neukazalo žadny problem(nevim proč,ale rozeznal motor jako C14NZ!!!).