Motor se mi hodně hřeje a ventilátor spíná pozdě, tak jsem ho proklemoval a je zaplej pořád (když je klíček v zapalování) může to mít nějaký negativní vliv? Třeba při jízdě se chladí motor oboustraně a vrtule se přetlačuje s tlakem vzduchu... Vadí to??

Proc myslis ze se vrtule pretlacuje s tlakem vzduchu??? Dyt ventilator zene vzduch z venku do motoru.
BTW, proc si na nej neudelas pridavnej vypinac??

jsem taky pro vypínač, stálé zapojení nesvědčí ventilátoru, žere to proud a dělá rámus. a nebo zkus sehnat termospínač co spíná při nižší teplotě, mělo by to na něm být napsaný.

Ventilátor mám mezi chladičem a motorem foto: [my.gsi.cz]
Tlačí vzduch z motoru na chladič, takže když jedu tak proti sobe tlací odpor vzduchu z jízdy a ventilátor. A jestli tim netrpí motor ventilárotu nebo tak něco...

Mam dojem ze spravne ma ventilator hnat vzduch opacnym smerem, t.j. smerem do motoru.....V opacnem pripade bych se docela i bal aby za jizdy nevyhorel....

Toho se taky bojim, že by mohl vyhořet, ale nejsem si tim jistej, raději teda vymyslim vypínač na palubku a bude klid. Díky za rady...

A jeste me rekni, to mas jako schvalne takhle obraceny otacky, nebo uz to tak bylo??

To už tak bylo a věřim tomu že to tak má být :-) Jinak by mě to naštvalo, že mám něco jinak než má být :-)
Jen nevim kudy ten drát protáhnu z motoru do palubky. Asi dírou kolem spojkového lanka?

gsi.zde.cz

Jeste kdyz Andrejovy fungovaly stranky tak na nich mel navod na elektronicky spinac, kde sis mohl nastavit pri jake teplote to ma sepnout a v jakem intervalu opakovat chlazeni a ...

Tak jsem to nasel jeste zde, je to z puvodnich Andrejovych stranek
[www.opelclub.sk]



Příspěvek upraven (02. 05. 2005 14:30)

Kolem spojkovyho lanka bych radsi nic necpa, ja tahal draty kolem hadicky pro zadni ostrikovac..

Tak to být nemá. Neznám JEDINOU Astru, kde by ventilátor foukal směrem dopředu. To opravovala ňáká lama a po*rala to.
Se spínačem taky souhlasím, ale správnou montáží nebo zapojením bych začal.

Správně by měl ventilátor nasávat vzduch přes chladič k motoru protože za jízdy je proud vzduchu silnější než vzduch vytlačovaný ventilátorem,tak že by se vlastně nic nechladilo.Musel bys zastavit a počkat až vypne a asi by to trvalo protože bude nasávat horký vzduch od motoru.A ten spínač bych tam pro jistotu dal.Myslím že ventilátor připojenej na tvrdo dlouho nevydrží.To je jenom můj názor.

Nenechával bych Tebou zapojenej ventilátor přes klíček. Jednak odebírá docela dost proudu a nevim, jestli bys neměl za chvíli problém se spínačkou. A navíc pokud nemáš jo dobrý dobíjení, tak by se Ti taky nemusela stíhat dobíjet baterka.

Možná že se pletu, ale já mam dojem že to má demure správně. Ventilátor je umístěnej mezi chladičem a motorem a fouká proti směru jízdy, když by foukal opačně, tak jak by ochlazoval chladič, podtlakem? Možná že se pletu, možná sem vás špatně pochopil.........?

Podle mýho by měl ventilátor foukat vzduch na motor, ne od motoru....to je přec nesmysl......ventilátor se spouští v 90% když jedeš (stojíš) v koloně a tím, že vzduch nasává přes chladič vlastně simuluje stejný režim, jako když jedeš a vítr fouká přes chladič......

...a cim myslis ze se ochlazuje treba pocitac??? Vetrak ve zdroji taky fouka vzduch zevnitr ven...A myslis ze je to kvuli tomu aby foukal na zed nebo do supliku??
Ventilator v aute vytahuje vzduch pres chladic a jeste tim ofukuje motor.

Dneska vyzkouším a dám zprávu......

...ale myslím, že přirovnání k počítači není úplně košer, protože u počítače potřebuješ teplej vzduch zevnitř vytáhnout ven, kdežto u auta chceš venkovním nzduchem ochlazovat chladič.....to jsou dva různý případy......

Dyt ted si to presne rek - venkovnim vzduchem ochlazovat chladic - A to lze pri stavajici konstrukci jen tak ze, pres ten chladic ten vzduch budes "protahovat"...:-)))

Jen mimochodem,ten motorek ventilátoru má nějaké uhlíky, takže pokud je chceš měnit každý měsíc, proč ne.