Zdravím všechny - mám takový problém na svojí asconě c16nz - jel jsem do obchodu a když jsem se vrátil z nákupu už jsem nenastartoval - nerozjelo se palivové čerpadlo. Relé v motoru cvaklo a čerpadlo nic. Pokušel jsem se hýbat kontatama přímo na čerpadle ale bez výsledku. Nicméně jsem k autu přešel po cca 2 hodinách a čerpadlo se normálně rozjelo. Toto se mi stalo už jednou v létě - prostříkal jsem kontakty na čerpadle a auto se rozjelo - tudíž jsem předpokládal závadu za opravenou....

Potřeboval bych vědět jak přesně pracuje čerpadlo - jestli jede pořád a přebytečné palivo se vrací zpět do nádrže nebo to čerpadlo neustále spíná a vypíná?
Kam vedou ty dráty od čerpadla ?
Dá se čerpadlo rozebrat a případně opravit?
Jo ještě upřesním že mám čerpadlo které je umístěno zhora v nádrži.
Díky Tom

Cerpadlo jede porad a beznin se vraci zpatky do nadrze. U C16NZ po zapnuti klicku musi cerpadlo na chvilku sepnout aby natlakovalo palivovou soustavu, potom vypne a po nastartovani se rozbehne.
Draty z nej vedou primo na palivovy rele, ale to netusim kde Ascona ma. Kadett ho ma v motorovym prostoru na svazku co vede od ECU. Kdyz ho najdes, muzes si proklemovanim prislusnejch kontaktu vyzkouset, jestli to rele - cerpadlo bezi. Mimochodem, tady bejva nejcastejc zavada, ze to rele prestane fungovat tak jak ma. Zkus nejdriv proverit tohle.
Palivovy cerpadlo je lepsi sehnat jiny, na vrakarne za cca 500Kc. Kdybys ho potreboval, tak jedno me myslim ze staryho Kadetta zbylo.

Ok díky - jestli zjistím že je to čerpadlem tak bych ho od tebe vzal.
Ještě dotaz - říkal jsi že když otočím klíčkem a systém se natlakuje tak to čerpadlo vypne - co řídí to vypnutí a zapnutí řídící jednotka? Impulzy na to relé jdou od řj? Díky.

Jojo, presne tak. Palivovy rele je ovladany primo z ECU.

[www.kadett.cz]

Rele K58 na prostrednim obrazku.

Díval jsem se na schéma mě k tomu čerpadlu vedou 3 dráty 1 a ty druhé dva jsou spojené - ale podle schéma by tam měli vést jenom 2?

kdyby se čistě teoreticky stalo, že by do toho relé nešel signál z řj dá se to čerpadlo zadrátovat na "tvrdo" a v nouzi tak někam dojet?

Jeste byla jedna verze, ze bylo cerpadlo nejak spinany pres cidlo tlaku oleje (tridratovy), ale s tim jsem se mockrat nesetkal.
Jinak kdyz se cepradlo pripoji primo na baterku, tak se s tim necha bez problemu jezdit, okruh se tlakuje tak jak ma a prebytek se stejne vraci zpatky, tak ze v tom zadnej problem neni.
Jeste zkus najit to rele a proklemovat ty spinaci kontakty aby sis overil ze v pripade nouze muzes tohle rele odpojit a spojit to na nouzovej dojezd.

Zatím mi to jezdí - tak nevím čímto bylo. Ještě poslední dotaz - když zapnu zapalování tak se sepne čerpadlo a jak pozná řj že je systém natlakovaný a že má čerpadlo zase vypnout ? Je na to nějaké čidlo nebo je to tak, že to vždy sepne na pár sekund a zase vypne? Díky Tom

To ECU nepozna ze je system natlakovanej, zadny cidlo na to nema. Ma jen danej cas po kterej sepne cerpadlo.

Taky mam dotaz ohledne pal.cerpadla.Mam kadett 2.0 l a obcas mi blbne cerpadlo,jednou bezi podruhe nebezi...a obcas kdyz jedu tak nereaguje plyn a pak to zase zacne reagovat.Vymenil jsme benz.filtr ale jeste jsem to nezkousel.Chtel jsem vedet kde je to relatko od toho cerpadla. a co je to ECU. Jo a kolik priblzne stoji nove cerpadlo.Diiiky

Rele k cerpadlu byva v motorovym prostoru, kde, to je bohuzel ruzny, ale vetsinou je pridelany k hlavnimu svazku od ECU, nicmene by Tvoje zavada mohla s nim souviset. ECU je ridici jednotka.
Nove cerpadlo stoji ranec, na vrakarne se necha sehnat od 2500Kc.

Stando já mám na tebe ještě jedn dotaz - když otočím tím klíčkem před startem tak normálně zabzučí to čerpadlo a po chvilce vypne - ale když to udělám víckrát po sobě tak potom už se to čerpadlo nebzučí - jakoby tam bylo nějaké čidlo které ví že ten systém je pod tlakem - jak to teda je ? Podle toho co jsi psal před tím tak by tam žádní tlakové čidlo být nemělo. Jinak auto zatím jezdí...Díky Tom

To wagw : To je v poradku, zadny cidlo tlaku v palivovy soustave tam neni, ale ECU si pamatuje pred jak dlouhou dobou cerpadlo vypnula (obrazne receno). Napoprve cerpadlo natlakuje a ten tlak samozrejme nejakej cas vydrzi...Zkus po vypnuti klicku pockat treba minutu a uvidis ze si cerpadlo zase zabzuci. :-)

Jo ták - díky nevěděl jsem že ecu je tak chtyrý...:-)

stando: máš pravdu sloužínám to například při mírném sklonu,.proto si čerpadlo nákou dobu udržuje tlak.

> Zdravím všechny - mám takový problém na svojí asconě c16nz -

Kdyz uz se tady to cerpadlo zminuje,mam taky dotaz.Na mem C20XE,ktere se teprve stavi,kdyz zapnu klicky na polohu 2 (rozsviceni pristrojovky),tak zacne hlasite chrcet rele palivoveho cerpadla(zkousel jsem vymenit a delaji to vsechny) a do cerpadla nejde elektrika.Asi to bude normalni,bo nemam na motoru hlavu a v nadrzi 0 benzinu.Jen bych chtel vedet presne proc to rele vrci(ochrana cerpadla?).