Zdravím všechny lidičky
/Astru- Caravan, rv 94, 1.8, 16V, mot: C18XEL. /

Delší dobu mi šel ventylátor jen naplno. Ted už nejde vúbec.
Prosím o radu: jak poznám, že to je tím odporem? Musím kupovat origo? Kolik asi tak stojí? Má cenu to kupovat na vrakáči?
Moc děkuji za rady.

Jestli ti šel "Delší dobu mi šel ventylátor jen naplno" tak jsi s největší pravděpodobností ten ventilátor odvařil! Není stavěný na stálý záběr!

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

Zkus hledat tady v poradne, uz se tady tohle tema resilo.

No, ten ventylátor zas tak často nemakal. Tím to asi nebude. Ale, měnil jsem filtr tak jsem se koukl i na ten odpor- vypadal už fakt dost sešle. No a když jsem ho tam vrátil, tak už to nemáká vůbec.
Kolik asi tak stojí, nechá se to něčím nahradit?

Rikam použij funkci HLEDAT, nekdo tady ty hodnoty tusim uz uvadel a jestli se nepletu, tak tam nekdo pouzil uspesne odpor z favorita za par korun.

no asi bych začal tím že ten "ventylátor" zapojíš natvrdo bez odporu a tím vyzkoušíš jestli vůbec funguje, pokud se bude točit je to odporem, koupit se tuším dá ale za dost drahý peníz, pokud by ti stačili tři rychlosti, lze ho nahradit odporem z favorita, jinak viz funkce HLEDÁNÍ

Zapoj ventilátor bez předřadného odporu a uvidíš, jestli se rozběhne.. Jestli jo, je to tím odporníkem. Nový stojí asi 1500, stačí druhovýroba (ale není takový výběr) a cena asi 700? Na vrakáči nevím..asi takhle..každý odporník jednou, dřív nebo později, odejde..

To Mikeš:
Prosím tě, nemáš link na prodejce té "druhovýroby"?

PS: auto se mi docela zbláznilo a přibejvaj závady jak houby po dešti
Větrák v kabině budu muset odsunout do pořadí.

Aneb když se má něco pokazit, tak se to pokazí a všechno naráz! Vlastní zkušenost! :-(

PS raději si ale přeměř altík!! Co kdyby byl vadnej a dával víc V!?

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil Gizmo_CZ (29.05.2007 09:23)

Maron napsal(a):
-------------------------------------------------------
> To Mikeš:
> Prosím tě, nemáš link na prodejce té
> "druhovýroby"?
>
> PS: auto se mi docela zbláznilo a přibejvaj závady
> jak houby po dešti
> Větrák v kabině budu muset odsunout do pořadí.

JAKO HOUBY PO DEŠTI [www.opelastra.cz]



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil Maron (29.05.2007 09:28)

Já bych řelk že se ti pěkně začíná srát eletrika!! Co ten altík?? a baterka??

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

Baterka je rok stará. Jen pro zajímavost,tu původní, orig Bosch /rv, 94/ jsem měl do minulého roku. Byla opravdu bezůdržbová, kompaktní blok s magickým okem na kontrolu nabití. Stačilo ji vždy před zimou nabít a makala.

Co bych měl na tom alternátoru objevit? Že by přebíjel?

přesně tak mohl by přebíjet!!!

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

mě šel taky větrák u kadett(haechback,rv88,13 KAT) a na vrakovišti v dolních břežanech u prahy mě za stovku vyštípl odpor velikosti tužkkové baterky i s konektorem pro zapojení,vyměnil jsem ho a funguje 0,1,2,3 rychlost OK

Zrovna minulý týden mi v jedné Astře tento odpor umřel.Měl jsem před sebou šest hodin za volantem a ventilátor "nula" nebo "plný výkon" není to pravé ořechové.
Chvilku jsem na to koukal,potom jsem vzal obvodovou zkoušečku a zjistil jsem,že ten malý váleček,asi přídavný odpor,už to má za sebou.
Neměl jsem v tu chvíli po ruce ani trafopájku a tak jsem vzal dva kousky čokolády(Orion ani Milku nedoporučuji),odpor jsem vystřihnul a nahradil drátkem.
Ventilátor funguje perfektně,jenom ty nižší otáčky jsou o chloupek vyšší,není to ale skoro poznat.Myslím,že tohle dočasné řešení mně vydrží dost dlouho.
Když se na ten předřadný odpor podíváte,zjistíte,že je malá šance,aby se na něm něco jiného polámalo,pokud celý neurezne.

Zdravím, mám následující problém, kdyz jsem kupoval Astru 1,8, 1993 tak mě majitel varoval, že ventilátor jede jen na jeden stupeň a to na nejvyšší, tak jsem to po pár dnech doma rozhodil, že vyměním předřadný odpor a bude klid, jaké však bylo překvapením, když jsem u pylového filtru našel pouze 3 uštípané dráty a jeden spojený s větrákem natvrdo.. Napadá někoho řešení?? Říkal jsem si, že bych tam mohl zkusit dát výkonový rezistor, jen nevím jaká hodnota tam přijde
Budu vděčný za každý podnět..

Podivej se na schema
[www.opelastra.cz]
a jestli ten odpor mas, tak podle barev drat by to melo jit pozapojovat vcelku dobre.
Vzhledem k tomu, ze tam zadnej zkrat pri nespravnym zapojeni nehrozi, muzes to vzit i metodou pokus/omyl. Maximalne nepujdou jednotlivy stupne poporade, coz se necha poprepojovat

No ten odpor právěže nemám a kupovat se mi ho teď nechce mám jiný priority investic (zimní pneu, termostat) tak jsem si říkal, že bych tam dal výkonové rezistory, na každý stupeň jiný, jen nevím, jakou hodnotu přibližně.
Anebo je to volovina? Novej předřadnej odpor stojí pokud vím 800 - 1200, výkonovej rezistor 20 - 30 kč...

Ja myslim ze na vrakarne za nej vic jak 200 nedas...
Vykonovy odpory jsou reseni, ale bude to dost velky. Myslim ze nekdo tady v poradne ty hodnoty uvadel, uz je to nejakej patek, ale zkus hledat.