Vždyť jsem ti to napsal, že spínačka se nevyndavá. Vyndá se jen její elektrická část. A na tu cívku jsem se ptal kvůli tomu, abych věděl jestli tam napětí ještě jde, nebo už u cívky nejde. Je to totiž ten samý přívod, jako pro řídící jednotku.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Zdar tak je to O.K.měls pravdo byl to drát od cívky takže jsem spáchal nové spojení a už to maká. Ješte kvúli té spínačce já jenom kvúli tomu že sem chtěl mít jenom jeden klíček,víš jenom taková blbůstka,mam ted totiž jeden od dveří a jeden od spínačky.A ta druhá spínačka co mam je shodná z těma zámkama ze dveří. Jinak dík a zdar.

Jo a ještě před Oplíkem jsem měl Francouze Citroen AX a R.5.Takže Oplík je muj první Němec.

pilot345 napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Jo a ještě před Oplíkem jsem měl Francouze Citroen
> AX a R.5.Takže Oplík je muj první Němec.

Jsi si jistý že to je "němec"??

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

Zdar no jistě pan Adam Opel je původem Němec až nevím přesně odkdy Opla koupil koncern G.M.a Daewo.

Opel patří GM od r. 1929. (nesouvisí s hospodářskou krizí - smlouva podepsána v březnu, Wall Street se zhroutil až na podzim...)
Něco o Daewoo:
Daewoo Motors je automobilová divize korejského konglomerátu Daewoo Group, kterou založil roku 1967 pan Kim Woo-jung. Od roku 1972 patří automobilka Daewoo do koncernu General Motors. Roku 2002 GM koupil 67% Daewoo Motors včetně partnerské Suzuki a SAIC.

Já měl namyli to, že se Opel vyráběl i v Polsku a to je pak "prádní" kára!
Já mám Opla vyrobeného poctivě v Německu! To je pro mě Němec!
kamoš takvý štěstí neměl a má s ním jen problémy! O tom jak ho má zreznutého ani nemluvím! Má ho vyrobeného v Polsku!

Radim_17D jak je zajímavý, co se vše člověk nedozví v tématu "eletrika" co?

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

Tak můj má ve VINku Bochum, takže Německo taky )

Kadett E GSi C20NE rv. 91

No jo no já vím, zě je to na pováženou.Můj děda byl totiž ročník 1912.A z Oplem jezdil za 2.světové války nevím přesně co to bylo za typ ,děda říkal že Adam 1300.Ale už asi vážně dost tady by se asi měli řešit problémy z elektrikou, takže zatim čágo až se naučim:-) pořádně serfovat tak si najdu nějakou diskusi atam si z někym pokecam.

Obnovim tema, dneska jsem nenastartoval Astru C20XE, prijel jsem domu.. nechal ji stat asi 3h a uz nechytla.. toci, toci a nic.. vyblikal jsem 13 a 15. Je to divne, pac to mam vahu vzduchu a ECU spojenou, takze funguju bez lambdy.. a chybu to nikdy nehazelo, az ted co nechyta pribyla 15 a k tomu ta lambda.. To prilis vysoke napeti na cidle chladici kapaliny se jedna o poskozeni cidla? A k vuli toho nechyta?

-------------------------------

Astra F GSi 16V M2.8 150ps

[picasaweb.google.com] - monopost gallery

Ano, kvuli tomuhle cidlu to skutecne nechytne. Vysoke napeti na cidle znamena vetsinou, ze je nekde rozpojene.

aha, no zkusim se podivat na to, kde by to mohlo byt rozpojene? leda ze by se kablik nekde prerusil ze

-------------------------------

Astra F GSi 16V M2.8 150ps

[picasaweb.google.com] - monopost gallery

Takže jsem odpojil baterku, vyměnil to čidlo teploty, dal jsem tam z C20NE Kadetta. Připojil baterku, a zkusil nastartovat.. nechytlo to.. chyby 13 a 15 tam nebyly.. ale byly mokré svíčky, tak jsem je vyčistil a zkusil znova, udělal jsem to 3x a pořád jsou mokré a nechytá.. zkusili jsme to roztlačit.. bez šance. Povedlo se to až na laně za autem ve vyšší rychlosti, a chytlo to na děsně nepravidelný chod, do výfuku to střílelo jako čert a kouřilo jak studená škodovka. Kuckalo to a palubák na volnoběh který byl skoro 2000rpm ukazoval 17l momentální spotřebu. Tak jsem to netrápil, přitáhl zpátky a zkusil to vyblikat znova.. hodilo to 65, motor nejde nastartovat a když chytí po roztlačení, tak při přidání plynu má tendenci se udusit a zdechnou. Nechápu co se s tím stalo, když do té doby nebyl žádný problém, pak to čidlo a teď toto.

-------------------------------

Astra F GSi 16V M2.8 150ps

[picasaweb.google.com] - monopost gallery

Takže dneska jsem se na to podíval znova, sundal vstřik, vyčistil, znova vyčistil svíčky, zkontroloval kabely atd.. Znova jsem zapojil lambdu a dal kabeláž do původního stavu, na váze nastavil 0V a zkusil nastartovat.. bezvýsledně.. opět zalité svíčky a nic z toho.. zkusil jsem odpojit váhu vzduchu a potenciometr klapky, vyčistil svíčky a startoval znova.. chvilku to točilo, pak to chytlo.. kupodivu to šlo vytočit.. a při vyšších otáčkach už to mělo i pravidelný chod, akorát to kouřilo jako blázen, běžel asi 20s, pak se zadusil a zdechl.. od té doby to zase nechytá.. připojil jsem váhu i potík, na váze nastavil 1.6V a zkusil startovat znova.. nechytlo, ale paměť závad už nic nehlásí.. jen se to pořád přechlastáva a nechytá. Potřeboval bych vědět jaké má být dafaultně nastavené napětí na té váze vzduchu. A pak jediné co mě napadá je ještě odpojit vrácečku paliva.. ta jde přes regulátor? nebo to je ta druhá hadice?

-------------------------------

Astra F GSi 16V M2.8 150ps

[picasaweb.google.com] - monopost gallery