Buďte zdrávi, včetně vašich astřiček.
Po delší době vás zase potřebuji...
Nevím si rady,jsem zvědav, jestli někdo máte tip.... mě došly nápady, asi budu muset na diagnostiku.

V prosinci mě nabourali, astra to dostala na pravé přední kolo z boku (blízko ECU), auto po nehodě v poho běželo, kontrolka motoru nesvítila.
O svátcích jsem (kvůli dobití batt.) nastartoval motor a rozsvítila se...po vyblikání kod č 340, čidlo vačky, pokud se nemýlim. Baterku jsem vyndal a dal domu, aby netrpěla. Auto bylo tedy delší dobu bez batt. Nechal jsem ho opravit u známého.
Ted se mi auto vrátilo domů, ECU hlásí kod 340 a 230, tedy, jestli se nepletu, nesprávný signál čidla na vačce a ukazatel benzinového čerpadla (což upřímně nevím, co má být).
čidlo na vačce jsem měřil následovně: signál na vodiči do ecu osciloskopem...signál je (osciloskop kamarada, žádný hi tech:-), ale signál "nějaký" je, řekl bych, že podle workshopu i ten správný.)
Po rozpojení konektoru na svorce "plus" proti minus polu na baterce napětí rovno baterii, na konektoru svorka "minus" proti plus polu baterii, opět v pořádku.
Poté jsem zavítal na vrakáč...pravda, nemam jistotu bezvadnosti těch čidel, ale vyzkoušel jsem 3 (s mým 4) a beze změny.
Také jsem měřil vodivost vodiče z tohoto čidla do ŘJ a vodič je ok. Samozřejmě s odpojenou baterií a odpojenými oběmi konci vodiče (čidlo-ECU)
Pak mi je divné, že auto jede bych řekl stejně, dokonce jsem zkoušel motor opakovaně přetočit přes 4500ot/min, což dle mého souzení vylučuje skutečnost, že by ecu byla v nouzovém režimu. To bylo při jízdě, ještě jsem zkoušel na volnoběh motor točit a omezovač funguje na 6200o/min, jako při normálním provozu (ovšem nevim, jak je to při volnoběhu oproti jízdě)
K tomu čerpadlu...řikám si, že by nejspíš motor neběžel bez čerpadla...vyndam rele čerpadla a samozřejmně nic:-), tak ho vrátím, při běhu motoru zkouším zmačknout ventilek na motoru na přívodu paliva (neznam přesnou terminologii) a benzin vesele stříká..tak nevím, co má znamenat ta chyba č 230 viz výše.
Jedná se o Astru F, rv. duben 1997, motor X16XEL.

Pomůže někdo?
Na foru jsem hledal, pokud špatně, omlouvám se předem, ale fakt nanacházím podobný problém.

Astra F X16XEL

To je výzva. Odkud jsi?

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Ahoj, od Berouna (český Beroun), napul cesty mezi Berounem a Příbramí, konkrétně Lochovice
Zapomněl jsem zmínit, že jsme zkoušeli na tom vrakáči vyměnit i ECU (samozřejmě s imobilizerem) a motor běžel, ale pořád s chybou.
Mam ještě dotaz, čím je spinana kontrolka motoru, přímo ECU?
Taky si říkam, pokud platí, že se z registru závad závada maže až po 20 nastartováních po odstranění chyby (někde jsem to čet, možná tady), tak by ale (moje domněnka) kontrolka Měla zhasnout hned, ne? A v ECU at si z paměti zmizí chyby až po něch 20ti startech. Aspon mi přijde nelogické, pokud by těch 20 startů platilo i pro kontrolku...? :-(

Astra F X16XEL

Případně pokud je možnost icq nebo skype, nebráním se tomu:-)

Astra F X16XEL

kontrolku spíná ecu,, výměna ecu = vymazaná pamět...
pravděpodobně bych hledal v kabelovém svazku :-)


i tohle se muže stát po menší ráně :-)
[picasaweb.google.com]

Tak jsem (opět ne zcela nové) vyzkoušel další 2 čidla na snímání otáček z klikové hřídele a jsem stéle na stejném místě...závada neodstraněna.
To Vendys: rozvody jsem nekontroloval, nesehnal jsem klíč na řemenici, ale nejspíš to ani tím nebude, 2 automechanici nezávisle na sobě mi řekli, že by na to nesázeli, že bych zaručeně poznal rozdíl ve výkonu motoru, obzvláště u 16ti ventilu.
Ale nedíval jsem se, takže nemohu to stoprocentně tvrdit...na to možná ještě dojde. No, asi vyrazím do Opla. Kéž to bude ku prospěchu.

Astra F X16XEL

Tak kabely to nebude,si myslím, u obou čidel (vačka, klikovka) jsem je proměřoval.

Akorát nevím s jistotou kolik má mít čidlo na klice hodnotu odporu, našel jsem že 400 - 600 ohmů, ale je to skutečně tak?

Astra F X16XEL

500-800 ohm a vzdálenost od kola 1mm +-0,7. Vzhledem k tomu, že jsi vyzkoušel několik čidel vačky, dvě čidla kliky i jednotku a hlásí to chybu synchronizace čidla vačky, byl můj tip na rozvody. Mýlit se samozřejmě může každý.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Díky za hodnoty, kouknu se ještě na ru vzdálenost. Vendys, neber to, prosim tě, jako výtku, není to tal myšleno. Jen dávam vědět jak pokračuju:-)

Astra F X16XEL