Ahoj, jak prosím proměřím zapalovací modul (tu černou kostku) a jaký naměřit hodnoty ? Mám podezření, že je vevnitř proraženej. Zaparkoval jsem astru v práci a po 9 - ti hodinách velmi neochotně naskočila, ale absolutně bez výkonu a bez ochoty reagovat na plynovej pedál - motor prskal a hádal se, než se dostal nad 3 tis. otáček, potom už reagoval na plyn celkem dobře, ale výkon stejně nikde. S cestou domů se výkon snižoval, až zařazení vyšší rychlosti než 1. mělo na rovině za následek udušení motoru. Před barákem jako by to potvora věděla už chcípla a nenastartovala. Koukal jsem po všem možnym, ale bez výsledku. Jediný co jsem našel byl sáknoucí spodní okroužek na vstřikovači. Po výměně bohužel žádná změna. Nové svíčky taky nepomohly, všechny filtry jsou taky po výměně,... takže poslední naději dávám do modulu, kterej jak doufám venku jiskru dává, ale když se daj svíčky do válců, tak začne probíjet někde uvnitř sebe. Jedná se o motor 1,6 - 52 nebo 55Kw - nevim sám. Ofiko je to C14NZ, ale nedávno jsem náhodou zjistil, že je tam nabastlená 1,6 o čemž se mi prodejce jaksi opomenu zmínit. Díky za odpovědi.

A ty svicky jsou po startovani mokry? Rozvodovy remen skoceny neni?

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Ano svíce jsou mokrý a rozvody jsem kontroloval - jsou v pořádku. Kladka byla sice lehoučce mimo zářez, ale pořád šponovala.

pošli fotku toho modulu. C14NZ (C16NZ) totiž nemají modul ale normál rozdělovač.