Čau! Nejvyšší čas vyměnit zimní za letní - mám elektrony s bezp. klíčem. A zajímá mě, jestli si mám koupit jen letní pneu a nechat je přezout, nebo si koupit komplet - letní pneu + disky (asi ocelový)? Pro co byste se rozhodli vy? Jaké to má výhody x nevýhody - praktické zkušenosti? Co třeba cenové opotřebení - celoroční používání současných alu vs. střídavé používání 8 disků léto a zima? Oplík je koupený, starý 8 let (řekl bych že i ty alu) a ještě pár let ho hodlám používat. Vím že to bude v názorech asi půl na půl, ale i tak mě to zajímá.. Díky a čau

Asi nejlepsi reseni je mit zimaky na plechach a letni na ALU. Setris cas a penize pri prezouvani. Samozrejme vyvazovat je vhodny pred kazdym prezutim, minimalne letni. Zimni to tolik nepotrebujou.

Stando a nemělo být to být spíš naopak - letní na plechách a zimní na ALU? Myslím tím plech a zimu, sůl,.. ALU přeci jenom snese víc. Nebo to má jiný účel?

přemýšlej,,,, necháš raději působit agresivní sůl na dražší litý kola nebo na plecháče za pár korun,,,

Vim co pisu, je to tak jak pise woche...

Máte pravdu - já to viděl z druhé stránky - ALU mě vydrží víc zim než plecháče..tudíž plecháče budu muset koupit častěji. Ale vzhledem k jejich ceně (to že se dají opravdu sehnat za pár korun) to nemá cenu řešit a je lepší na nich v zimě jezdit.. A co jezdit jen na dosavadní Alu a přezouvat to? Cena přezutí vyjde jen o krapet víc a pokud v zimě jezdím znatelně méně..

Nevim proc by se mely plechovy disky v zimne nicit. Maximalne zreznou, no a co??... Tvoje auto urcite prezijou
Prezovani gumam nedela z principu dobre.

Upřímnou soustrast tomu kdo jezdí v zimě na elektronech. V mrazu hliník křehne a pak stačí jen lehonce ťuknout o obrublík....(né že by se to na námraze nestávalo)....a je dokonáno. Plech je plech..zrezne ,obtousím ,natřu, dám poklice a jezdím v zimě dál.

Navíc sůl+voda+hliník+ocel=galvanický článek a tudíž ti posolený hliník mizí před očima. Jakmile se poruší byť jen nepatrně ochranný lak hliníkového kola, tak po zimě můžeš najít i půlmilimetrové vyžrané díry. Dělají se sice Al disky na zimu, ale ty mají na povrchu speciální ochrannou vrstvu a trochu jiné složení slitiny. Takže na zimu je ideální dobře natřený plecháč bez poklice, aby se pod ní nedržela vlhkost, sice to není moc estetické, ale rozhodně to je nejpraktičtější řešení O přezouvání jedněch disků 2x ročně se raději bavit nebudu, jednak si ničíš pneumatiku a jednak při ceně 250-400,-/1 ks disku na vrakáči se ti tahle investice velmi rychle vrátí .

hosna.m napsal(a):
-------------------------------------------------------
> ...V mrazu hliník křehne a pak stačí jen
> lehonce ťuknout o obrublík...

Kde prosímťa jazdíš?

______________________________

Opel Astra F-CC `97 X18XE

dobry den chci se zeptat při jakych teplotach je dobre auto prezouvat diky za odpověd honza

kyž teplota klesne pod +7 :-)

Trosku zbytecna otazka, vzhledem k tomu, ze se o tom mluvi v radiu v TV, pise se o tom...

Prezout by se melo, pokud teplota pres den klesne dlouhodobe pod 7 stupnu.

Navíc od 1.11. musíš mít na vybraných(a označených) úsecích silnic obuté zimní gumy - je to teďka v tý novele :-)...takže ideální čas bych viděl ten konec října...

To Jarda GSi

...což teda "mezi námi" považuji za velice něšťastné.

Pro nekoho mozna nestastne, nicmene kdyz si ridici nedaji rict a litaji na letnakach i tam kde uz je to na hranici, tak holt se jim to musi naridit. S timhle jednoznacne souhlasim, spis me hlava nebere ty jejich povinny 4 mm vzorku.

NJ, je to takovej kompromis, aby nikoho nemohli osočit za lobby gumařských firem, kdyby to odsouhlasili celoplošně. ALe myslím, že je to správný - i když není to samospásný - lidi by taky museli začít jezdit hlavou:-)...

Jinak Stando, jak je to s těma 4mm? Jako to je limit na ty zimáky, nebo to chtějí zavést pro všechny gumy?

Pokud budes jezdit na zimakach, tak nesmi mit min nez 4mm. Bejvalo tusim 1,2mm a platilo to pro zimni i letni obuti.
A to se prave ty gumarsky firmy pomnejou, protoze pokud bude tepla zima, tak jedny zimaky stacit nebudou.

to Standa:
Nj, myslím, že na normální gumy a motorky to teď je 1.6mm, na mopedech 1mm.
Jinak jestli to dobře chápu, limit 4mm se týká jen těch zimáků?!? Ono je to logický, protože zimní gumy, který mají míň než 4.5mm jakobys neměl. Teď mluvím o stavu na sněhu, v břečce apod. Teorie říká, že při malém vzorku guma ztrácí samočistící schopnost, "ucpe" se a pak už je fuk, co máš za gumy...a je fakt, co jsem měl zimáky "na dojetí", tak ty ve sněhu fakt nebyly k ničemu. Dokonce třeba testy německý DEKRY ukazujou, že zimáky pod 5mm jsou useless - a to dokonce píšou i v příručce "JAK NA TO"... Takže to má pak i logiku - když zimáky tak použitelné. Ale plně s tebou souhlasím, že je to kapičku cinklý a napakujou se na tom zase všichni zúčastnění, to by to pak asi ani nedělali,no ne ?

Jardo naprostej souhlas. Ano, ty 4 mm se tykaji zimaku. Tak ze teoreticky bys spravne nemel ani zimni gumy "dojizdet" pres leto, kdy vzorek pod 4mm rozhodne ohoblujes.
Ale to uz je jina kapitola a je to vlastne taky v poradku