Ahojte,můžete mě někdo napsat jaké máte zkušenosti sse spotřebou v Astře F 1,6 16V.
Díkas rafek1

V zime mesto 9l, mimo 7,5l, leto mesto 7,5-8l, mimo 6,5-7l. Chce to lehkou noho, nebo te to sezere zaziva, je to 16 ventil..:-)

me to pripada tak kolem 8 kombinovana,je to pro me totiz sok,presedlal jsem ze Saxa do Astry a nestacim se divit,Saxon zral kombinovane tak max 6 litru.je pravda,ze je to nesrovnatelne svezeni.dik

Jo sem na tom jako Zdeněk. Jen v létě mi to v městě žere víc....
I klimačka na cestách je docela v poho...spotřeba se liší jen v deciLitrech ;-)

Zdeněk:s tou lehkou nohou scela souhlasím :-)

Navíc můžu říct,že jsem měl tak před 4 lety toto auto jako služební(1996 1,6 16v)průměrně léto/zima jsem měl spotřebu kolem 7 litrů,což myslím,že není špatné,ale jezdilo se s tím dlouhé štreky.Když se auto prodalo,mělo najeto 420 tisíc a bylo v pohodě,jen lambda blbla a auto cukalo.Jinak spokojenost,proto jsem se k tomuto autu po letech vrátil.:-)

Rafekl: Aby ses nelekl,tenhle motor má i slušnou spotřebu oleje :-)

Musím to pohlídat.jak často doléváš ?Já v tom teď mám najeto něco přes 1000km,takže se sžíváme.
:-):-):-):-)

Rafekl: Já dolevám jen občas,protože mám 8mi ventil :-)) Záleží kolik toho najezdíš :-)

Já tomu zase tak nerozumím,myslíš,že 8mi ventil je lepší než 16ti ventil,já jsem žil v domění,že 16ti ventil je lepší,jak na spotřebu,tak na náplně a celkově.
:-)

Rafekl: Jediná výhoda je,že má větší výkon...tot vše....8mi ventil je takřka bezproblémovej,dá se s ním jet i lehce nad 5litrů :-)

Tak to jsem divák.Všichni mě od 8mi ventilu odrazovali.no co už.:-):-):-):-)

8mi ventil je jednodušší a levnější na opravy. Do roku 1995 existovala varianta 8ventilu s vícebodovým vstřikem s označením 16SE, která měla 100HP, stejně jako později montovaný 16V Ecotec. To bych řekl že asi byla nejlepší oplácká šestnáctka....

optimit: těch SE asi moc nebude co?:-)

ale jó, bylo jich docela dost. Montoval se i do Corsy A GSi, má ji Jarda...

to je von, právě v Jardově Corse...

16V motory jsou většinou lepší až v otáčkách, kdy ke slovu přidjou oba sací ventily. V nízkých otáčkách má klasický 8V navrch. Navíc konkrátně 8V motory od Opela jsou velmi povedené (konkrétně C20NE a C16NZ), protože okolní komponenty přežijí, netrpí spotřebou oleje a jsou i odolné na hrubší zacházení. Mají sice nižší výkony než konkurence, ale na druhou stranu díky tomu nejsou tak zatíženy a proto vydrží. Navíc jsou hodně pružné (např. C18NZ, který mám v autě, už velmi svižně reaguje na plyn od 1500 rpm a až za 5000 rpm hranici a necítím ani žádný náhlý nárůst ani pokles "tahu" kdekoli se ručička otáčkoměru nachází. A považuji je za úsporné. Na dlouhé cestě se dostanu pod 7 litrů, a to i při jízdě po dálnici do 140 km/h.

16V motory mají vyšší výkony, ale trochu mě odrazuje zvýšená spotřeba oleje u 1.6 16V, který se podle mého zrovna moc nevydařil. Opravovat to prý většinou nemá smysl, protože za pár 1000 km je to tam znovu. Na 1.4 16V jsem sice slyšel samou chválu (má stejný výkon jako moje 1.8), nicméně mě odrazuje nízký točivý moment, který je potřeba na cestu do kopců nebo když se auto trochu naloží. Pokud jde o ekonomiku provozu, tak je asi nejvýhodnější 1.8 16V (ten údajně olejožroutstvím netrpí v takové míře jako již zíměná 1.6, ale kdo to má na tom autě na pohled poznat, že jo), pro kterou bych se dnes s mírně sevřenými půlkami asi rozhodl (ale kdyby to šlo, tak bych chtěl 8V motor po 2 dobrých zkušenostech).

David V
1.4 16V nepovažuji za povedený motor - mám ho 5 let! Má sice výkon - 90HP je fakt pohoda, ale jede pouze ve vysokých otáčkách, krouťák dole je MIZERNÝ a žere olej stejně jak 1.6 16V... Když chceš, aby jel, musíš ho točit a žere tím pádem ještě víc, než 1.6 16V... :-(
Určitě 1.8 16V je považován za jeden z nejlepších motorů, loni tady na debatě proběhl top ten motorů a bezpečně to vyhrál...
taky bych šel po zkušenostech zpět do 8V, např. poslední 1.6 62kW je určitě v pohodě!

optimit: Díky za foto.

David: hezky si to napsal,ta 1.4 16V má sice 90PS,ale je to fakt o ničem...to radši budu mít 1.6 8V a budu vysmátej i když má menší výkon :-) X16SZR rulezzz :-)

to Pepíno. Hezkej, co? :-D
To je motor, který bych chtěl mít ve své Astře G 1.4 16V. A byl bych taky vysmátej! Kurnik, furt se ptám na debatě, co je to za typ motoru 1.6 8V 62kW, co se montoval do Aster Classic I a do Aster G, ale nikdo neví... :-(

už vím, Z16SE!!! :-D