Ahoj opláci! Vlasním Astru-G r.v2000 motor X16XEL a mám sní problém!
V sobotu jsem prohnal auti po dálnici a když jsem potřeboval použít spojku,tak jsem narazil ta tuhý odpor pedálu! Spojka šla velmi ztuha zmáčknout a to bez ohledu na rychlosti! Jak auto stálo a chládlo tak pedál šel zase zlehučka, než se zase motor zahřál! Nevíte čím to může být nebo co to způsobuje? Dík za každou dobrou radu!

To vypada na pritlacak, popripade lozisko.

Koupit spojkovou sadu a co nejdřív vyměnit.

Zdravim vsechny.
Když už je o tom řeč, tak bych taky asi potřeboval radu odborniků.
Mam Kadetta 1.6 Caravan, a taky mi jde poměrně z těžka mačkat spojka.
Neni to sice úplně nejhorší, už sem si na to zvykl. Jinak ta spojka funguje normálně, tak jak má, ale ve srovnání s jiným autem jde ta spojka sakra těžko.
Lanko přidřené nebude, pač je měněné.
Poradí mi někdo?

IRK> určitě to sámé co napsal Standa

Tak jo. Ale mě ta spojka jde pořád stejně bez rozdílu teploty.
Můžu se zeptat, co to je ten přítlačák? Bude při výměně nutné oddělit převodovku od motoru?

IRK:
No, nepropadej pani.ce .
Já bojuji s tuhou spojkou u svojeho Kadítka už léta. I když vyměním staré lanko za nové lanko ATE, cca po 14 dnech mi to opět jde ztuha. Už jsem to tady na fóru kdysi řešil a dostal jsem odpovědi, že prostě záleží na kusu lanka - resp. vesměs všichni mi doporučili lanko demontovat, koupit !!!vazelínu ve spreji!!!(NE WD40 - vysychá) a lanko pěkně zevnitř promazat. A tak jsem je poslechl a vždycky tak cca na půl roku mám spojku měkkou jak u škodovky, když zase začíná drhnout, lanko vyndám a nacpu do něj sprejem trochu mazadla a opět jezdim "jemně".
Jinak přítlačák = přítlačný talíř spojkové lamely = prvek, ve kterém je talířová pružina, která přitalčuje lamelu k setrvačníku motoru a nedovoluje jí klouzat = přenáší výkon a kroutící moment motoru na hrušku (hnací hřídel) převodovky. V okamžiku potřeby přerušení přenosu síly z motoru na převodovku (řazení, zastavení apod.) šlápneš na spojkový pedál. Přes lanko pohneš s vypínací pákou spojky - na té je vypínací vidlice, kterou přes vypínací ložisko zmáčkneš tu talířovou pružinu u přítlačáku a důsledkem je pak prokluz lamely = přestane se přenášet výkon.
Pokud potřebuješ měnit lamelu, přítalčný talíř nebo ložisko, není u Kadettu potřeba vyndávat motor ani převodovku.
1)vyhákneš lanko spojky
2)Demontuješ kryt mezi motorem a převodovkou.
3)Tam uvidíš šroubky, co drží přítlačák na setrváku (myslim že jich je tam 5 nebo 6ks) - ty si všechny trochu povolíš.
4)Na převodovce odšroubuješ takové víčko (příp. celý boční kryt převodovky - záleží na verzi myslím že F16 má víčko, F20 ho nemá), tím se ti obnaží závit v hrušce (myslím, že tam je M7), zašroubuješ do ní vytahovák a vysuneš jí směrem z převodovky.
5) Pak si postupně odšroubuješ ty šrouby ze setrváku a opatrně vyhákneš vypínací ložisko z vidličky.
6) Vyndáš přítlačák a lamelu ven.
Jinak celý je to vyjímečně krásně popsaný v knížce "jak na to". Míň krásná je ta cena spojkový sady = doporučuju nejdřív promazat lanko