Mám problém s tím ventilátorem taky. Pořád běží i při vypnutém zapalování. Je to asi tím čidlem, že? Kde to čidlo najdu a kolik přibližně stojí? Mám vectru B, 1,6 16V z roku 98. předem díky...

Čus!
No, ono je normální, že fučák beží i chvíli po vypnutým zapalování - dochlazuje motor - třeba i cca 3min. Pak by se asi měl vypnout. POkud běží furt, tak bude po smrti ten spínač..příp něde šluslý dráty od něj.
Spínač by měl být zašroubovaný v chladiči, a novej by měl stát tak kolem 500,-...

Já jsem čekal asi 15 minut a pořád běžel, tak jsem ho dočasně odpojil, než seženu to čidlo... Díky za radu...

Zdravím Všechny Opláky
Potřebuji radu, jelikož se mi přehříval motor, tak jsem se podíval v čem to vězí a zjistil jsem toto: po odpojení termospínače a následném odzkoušení kontaktů jsem zjistil že ventilátor fachá jen na jednu rychlost, na tu druhou nereaguje, jen jde slyšet jak cvaká relé. A tak se ptám, není chyba v předřadníku? Díky moc za rady!!!!

Opel astraF 95r. 1.7TD isuzu

Když pustíš napětí do hnědobílého, má jít naplno. Když pustíš do hnědožlutého, má jít přes odpor. Tedy pokud nejde v druhém případě, je nejspíš chyba v obvodu toho předřadníku. Ale může to být jak odporem, vedením, pojistkou, tak kontakty v relé. Podle tohoto [www.opelastra.cz] to dáš do kupy. Rozmezí 129-135 Pojistka F26, předřadník R19, relé K51.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Díky za rady, podívám se na to Čidlo to ale nemůže být, když mi jedna rychlost jede a druhá ne, to by měly fungovat obě?! no podívám se nejdřív na ten obvod předřadníku

Vendys napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Když pustíš napětí do hnědobílého, má jít naplno.
> Když pustíš do hnědožlutého, má jít přes odpor.
> Tedy pokud nejde v druhém případě, je nejspíš
> chyba v obvodu toho předřadníku. Ale může to být
> jak odporem, vedením, pojistkou, tak kontakty v
> relé. Podle tohoto
> [www.opelastra.cz].
> jpg to dáš do kupy. Rozmezí 129-135 Pojistka
> F26, předřadník R19, relé K51.


Mám ještě otázečku, díval sem se na to schéma... a nechápu jak to že relé od 1 stupně slyšitelně spíná ale ventilátor nic... to by potom znamenalo, že někde kabel vedoucí od relé do vent. je přerušený, nebo se pletu? Moc na elektriku nejsem, ale raději se ujistím, než se pustím do demontáže :p Každopádně díky moc za rady!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

To co sem předtím napsal je blbost... systém sem už pochopil... musí být někde chyba mezi předřadníkem a relé. Tak mě napadlo, že by od 1. stupně čidla šel drát do relé 2. stupně, tak bych měl obejít předřadník s tím, že ventilátor prostě nepojede na poloviční vykon, ale hned na plný... Doufám, že tím nic nezkazím...

Tak jsem udělal to co jsem výše napsal... motor sem nechal běžet a při 95°C se ventík zapnul... po 15 vteřinách se vypnul. Tak aspoň mi to chladí, i když né jak by mělo. Doufám, že si něco neodvařim . Někdy se zase musim juknout na ten předřadnik a kabeláž a dát to zase do kupy (i když nevim nevim, kde seženu funkční)

Mám Astru s motorem X16SZ. Také mi nespíná větrák. Spínač větráku mám vlevo na chladiči směrem ke kolu. Udělal jsem jeho zkoušku a větrák se točí jen na jednu rychlost, na druhou nejde. Je u těchto motorů předřadný odpor také před chladičem? Díky za odpověď.

X16SZ má jen jednorychlostní ventilátor chladiče.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Takže mám vadný spínač větráku. Kolik opravdu asi stojí? Díky za odpověď.

Cena teplotního spínače ventilátoru chladiče se pohybuje dle výrobce:
Auto Kelly: 374 - 777 kč.
Mj.Auto: 270 -660 kč

Zdravím, mám stejný problém, neběží mně ventilátor, ajk PŘESNĚ jmenuje ten spínač - u KELLYHO mají 1. termospínač ventilátoru, 2.teplotní spínač, větrák chladiče ??

díky

Ty jo, kdyby jsme tak věděli na jaké auto se máme v tom AK katalogu podívat. Ale podle názvu jde o shodnou součást.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Ahoj, tak jsem postupoval dle návodu a zjistil jsem, že mně sice do konektoru teplotního spínače vedou 3 dráty, ale funguje jen jedno propojení. Navíc jsem prolezl předek křížem mrážem, ale žádný předřadný odpor jsem nenašel .Potřebuji tedy zodpovědět na tyto otázky :

1. je vůbec u mého vozu OPEL ASTRA F 96´,motor x16SZR dvourychlostní ventilátor?
2. pokud ne, proč tam jsou tedy dráty 3 ?
3. pokud bych tedy neměl 2-polohový teplotní spínač, není lepší použít nový teplotní spínač s nižší teplotou spínání (100-115st.) než ten původní, který spíná AŽ při 115-120st

děkuji za radu

Pardon, upřesnění k 1. ne 2-rychlostní ventilátor, ale 2-polohový teplotní spínač

Když bys koukl jen o pár řádků výše, už jsem psal, že X16SZ má jen jednu rychlost ventilátoru chladiče. Pro doplnění, ta rychlost je naplno, tedy přes žádný odpor. Tři jsou tam, protože ty svazky jsou dost univerzální. A s rozsahem teplot je to na tobě. Vem si, že termostat je stejně naplno otevřený až při 107°C, pokud se nepletu.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Ahoj, dík za radu, hned jsem chytřejší , takže pokud to dobře chápu - když se termostat při přehřívání otevře na konečných 107°C a já bych tam dal teplotní spínač se spínací teplotou 100°C, zapínal by se teplotní spínač zbytečně brzo

107°C není ještě přehřívání. Vždyť je to papiňák. Prostě termostat v 92°C začne otevírat a teprve ve 107°C je otevřený naplno. A ano, máš pravdu. Třeba mě chodí trapně sahary klidně i při jízdě po dálnici. Sepnou se, i když by se třeba ten motor uchladil bez nich, když by otevřel termostat naplno.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená