mám dotaz... odešlo mi ločisko.. už je dost v haji ale když jsem se shanel po jinem tak i podle udaju mi nabizeji dva rozmery... prej ho mam nejdriv vyndat a podle nej koupit nove a me se nechce , protoze nemam garaz nechavat auto v rozebranym stavu celej den. A co kdyby ho museli objednavat amusle bych cekat treba dva dny nebo dyl.. to mi malou rozkradou, proto prosím odborníky vašeho formátu: Nevíte rozměr ložiska na Opel Astra F r.v.1997 X16szr 3dv s ABSkem kola 14 ale zimaky mám 13ky vic uz nevim co by mohlo pomoct... Děkuji za odpovedi

Jeste jsem zapomnel dodat ze je to na predni hnane naprave prava strana... to uz je snad vse díky moooc

Podivej se na VINko a podle toho si to najdi treba v Elitu.

na mjauto maji rozdeleni 1.4 8V - 1.6 8V coz je prijatelne a u nej jsou rozmery

výška 37 mm Vnější průměr 64 mm Vnitřní průměr 34 mm

u dalsich kadegorii jsou zapleteny 16V, diesely a 2.0 coz se Te netyka..

Chtěl bych upozornit na jednu věc: Mám Astru 1,6, X16SZ, r.v. 1995 a musel jsem také u tohoto auta měnit ložisko - rozměr 34/66 - 37. Protože už jsem ložiska měnil i u jiných aut, musím konstatovat, že kvalita těchto ložisek, i když je výrobce "Made in Germany" je čím dál horší. Při této poslední montáži už po dotažení matice " na krev" jsou minimální vůle a tak investice cca 1000 Kč jde v podstatě do kytek, protože za nějaký čas ho bude nutno opět vyměnit. Reklamace je bezpředmětná, protože demontáž ložiska lze provést jedině destrukcí. Doporučuji proto zkusit koupit ložisko radši u Opelu, akorát doufám, že nenakupují ložiska od stejného výrobce.

Vlada:
Tak ony ložiska v kolech nejsou nikdy céčková třída přesnosti - ani by to nemělo smysl. Menší vůle lze samozřejmě tolerovat - záleží taky jakým směrem ta vůle je - jestli se mrdlá vnitřní kroužek nahoru a dolů nebo jakoby ven z ložiska. No a nakonec se ještě zeptám, jestli na tom nemůže mít taky tak trošku podíl montáž , stačí jednou víc bacit na vnitřní kroužek a je po ložisku...
Navíc je taky dost zásadní, jestli máš ložisko kuličkové nebo válečkové, nebo třeba soudečkové. Každé mají po namontování určitou vůli...

Kluci já měnil ložisko na levé straně před rokem a teď znova,bylo to nějaký made in France a montáž probíhala pod lisem takže žádný bouchání kladivem... Tentokráte tam šlo SKF a zítra mám mít ložisko i na druhou stranu tak ho udělám taky.Snad to SKF vydrží a co se týká horního uložení tlumičů tak to jsem měnil na levé straně taky a teď byl prasklej vnější kroužek ložiska tak jsem tam dal uzavřený ložisko NACHI co by mělo snést vysoké zatížení (radiální) a uvidíme...

Kadett E GSi C20NE rv. 91

Hledal jsem a nenašel. Potřebuji dát nové ložiska zad.kol, jakou značku ložisek tam mám dát . Co SKF ? Prosím poraďte. Astra f 1.4 16V caravan rv. 96.

Hledal jsi špatně:

No ono to záleží jakou verzi těch nábojů máš?! jsou dva druhy:

A vymění se pouze ložisko:
[www.opelastra.cz]
[www.kadett.cz]


B, vymění se celý náboj:
[www.opelastra.cz]

Myslím si že máš ale dle r.v. tu druhou dražší variantu

PS: SKF je dobrá volba...

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)



Upraveno 2 krát. Naposledy upravil Gizmo_CZ (23.06.2010 20:46)

Gizmo_CZ : Já jsem nehledal postup pro montáž lož., ale zkušenosti o kvalitě zad. ložisek / náboje /. Chtěl jsem poradit nějakou odzkoušenou značku / výrobce /. Ps. Mám stejné provedení zad.ložisek jako ty

Pak je na tobě jestli si připlatíš za kvalitu a koupíš SKF za 3600kč nebo homemade "Starline" za 1900kč. Ale do tak starýho auta investovat 72OO... To by muselo být v top stavu abych tam dal nové ložiska za 7klacků! (I když já teď vrazil do auta cca 30tis - motor + celková generálka - holt na nové není) Co vrakáč? Za 500 kč jsem sehnal já a v pohodě již cca 2 rokem...

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

Kluci mám dotaz, měnil jsem na kadettu s bubnama vzadu ložiska. Když seřídím vůli dle příručky k autu tak je tam vůle na kole cca 1mm, je to vpořádku nebo jsem udělal u seřizování chybu ? Díky

Kadett E GSi C20NE rv. 91

Chosse:
Vzadu jsou kuželíková ložiska - a ty se seřizují vždy bez vůle.

Tzn. matici utáhneš tak, aby se kolo volně (bez citelného drhnutí, škrundání apod.) otáčelo, ale zároveň, aby tam nebyla jakákoliv vůle.

A poté cca po ujetí 50 - 100km opět auto zdvihneš a zkontroluješ nastavení (nová ložiska si "sedají") tzn. většinou opět o trošku utahuješ.

Dokonce pro vymezení počátečních montážních vůlí se doporučuje, po utažení dostavovací matice, několikrát trochu klepnout přes trubku, popř. jiný vhodný element na střed náboje kola - (tím se sesedne nová vazelína apod.) a poté znovu trochu dotáhnout ...

Díky, ještě jsem s tím nejel tak to tak udělám než vyrazím.Každopádně mě to překvapilo že by tam měla být vůle - když jsem to dělal podle příručky (je fakt že je tam utáhnout na 25Nm což jsem odhadl jelikož nebyl momentový klíč) Ještě jednou díky

Kadett E GSi C20NE rv. 91

Chosse:
Hele ono s těma utahovacíma momentama... Je to sice pěkná věc, ale nejde použít na starý, vyběhaný součásti. Tam je to pak lepší na citovku...