Ahoj, už dlouho řešimm problém. Snížil jsem Astru o 3cm a prostě mi to udělalo strašný Áčka vpředu. Nevíte jstli by šly persony z jiného auta (Opla samozřejmě) se štelovatelným odklonem na Astru F-ko? A popř jaké?
Díky T.

Zadny Opel nema stelovani odklonu kol.

:-o Já měl za to ře třeba Vecra B má....?.....

Nema.

.... TAk zase nic...
Dik

Tome máš na pístnicích tlumičů dorazy obr.1.Staré AUDI mělo štelování odklonu spodnim kulákem obr.2,NEBER to jako radu / řemeslo braň se / ale třeba Ti někdo poradí.

No né ten co je na obrázku, mám tam nějaký starý (vypadá jek molitanový...), ale je tam :-)

A co se kuláku týče..... no nebudu lhát že mě nenapadlo zkrátit ramena... :-o
Myslíte že kdybych je o ty cca3 cm zkrátil a pak svařil vč. nějakých výstuh, že by vydržely?

Jaké pera jsi tam dal orig. sportovní?

No jak se to vezme. Podvozek je to kompletní od JOM-u (a nemůžu si na něj stěžovat) takže je origo je ale né od Opela :-)
Proč?

Máš to snížený o 3 nebo 4 cm. Ta dorazová guma na pístníci je v tvém případě dost důležitá, drží celou váhu předku. Pokud je načatá tak předek auta je moc dole a kola budou do A.



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil ada (16.02.2010 10:45)

Já se vám do toho nechci motat, ale v případě, že by celou vahu auta držela ta dorazová guma, tak je tam tlumič na prd, protože to stejně směrem dolu nepropruží.
Ty dorazové gumy jsou jen k tomu, aby v připadě že vymeteš velkou díru nešly pružiný a tlumiče na dorazy.

Stando pokud tam jsou normální pera tak máš pravdu. Ale v případě snížení podvozku o 4 cm a níže se ta doraz. guma dostane až na utahovací matici vložky a auto prakticky nepéruje a to je vlastně ten "sportovní" podvozek. Auto se v zatáčkách ani nehne, ale bohužel se ti budou klepat kozy i na rovném asfaltu. Něco málo o tom vím opravoval jsem tlumíče různé druhy i sportovní 25 let. To obecně vše záleží na pružinách.



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil ada (16.02.2010 12:27)

Přiznám se že odjakživa mám stejnou představu o "dorazech" (už podle názvu...) jako Standa. Ale na drzhou stranu proč nevěřit - pak ale přichází otázka. Co Astry které mají podvozek sníženej o 6cm??? Mají tedy jen o 3 a zbytekk je jim naprd portože mají dorazy???

A fakt mě to zajímá, protože jsem z toho docela zmatenej... :-)

Napadla mě otázka, možné hloupá ale....
Nemohlo by to být zapříčiněný třeba tím podélným silenblokem v rameni? Je blíž u čepu a kdyby byl v hájí (a myslím tím üplně páč jsem ho ještě nikdy neměnil... ) a ještě na tom podvozku, mohlo by to dělat rotiku ne???...???...

Obrázek ukazuje polohu doraz. gumy pokud auto stojí na normální pružinách, čárky znázorňují kam se asi doraz. guma zmáčkne po snížení o 4 nebo 6cm. Na obrázku neni orig. guma tu nemám, ale je stejně dlouhá. Orig. doraz je dost mněký tak se dokáže dost zmáčknout.U doopravdy sportovních sad najdeš i doraz. gumy které jsou upraveny na to určité snížení podvozku.

Tom> zkus nahodit foto toho auta jak ty Ačka vypadají, já dal Astru dolů o 70/50 a žádné Ačka nemám dorazy mám origo a auto předkem pruží normálně. Spíš by mě zajímal doraz na zadek, tam jsou tlumiče mekkčí

-------------------------------

Astra F GSi 16V M2.8 150ps

[picasaweb.google.com] - monopost gallery

Ještě dodám: Životnost těchto "sportovních" sad / tlumič + orig. doraz / určuje z 95 procent doraz. guma. Je přeci každému jasné pokud ta guma je stále namáhána tak asi moc nevydrží. Guma se po pár tisících km rozpadne a její určitá část se nacpe do gufera tlumiče a ten začne téct. To nikoho nenapadne a svádí vše na kvalitu tlumiče, jediná rada při tomto sestavení je aspoň jednou za rok auto zvednout a zkontrolovat stav dorazů.

No ty "voe"...... Tak teď už jsem úplně v pr..... :-D
Já tam vživotě takovou gumu neměl :-) Jediný co tam je za doraz je taková rádobi molitanová vycpávka......

A jestli je tam taová guma normálně, pak si už vážně nedokážu představit jak se dá auto sníži o takovej ranec jako je 7cm :-D V tomhle případě (jestli nejsem úplnej blb) se zasekne tlumič o doraz a auto prostě nemůže jít níž. A hlavně kdyby tam ta guma byla a držela auto nahoře, zákonitě to nemůže mít nic společnýho s tím že mám kola do "A"... =AUTO DRŽÍ VÍC NAHOŘE A RAMENA SE NEMAJÍ ŠANCi DOSTAT DO TOLIK VYHNUTÉ POLOHY (vodoroné) ABY TO S KOLAMA NĚCO UDĚLALO... Takže tohle s gumou bude spíš opačný problém... A nebo prpostě nechápu jak to myslíš......

Ještě něco.
Snažím se pochopit tu Tvou fotku s metrem (Ado...). Mám ji chápat tak, že jsi tlumič zasunul tolik, aby to simulovalo "klasicky" posazené auto na zemi a názorně ukázal že když se tlumič zkrátí o 4/6cm, opírá se guma o tu matici co drží patronu tlumiče?...?.... pak je to ale to co jsem říkal Psal) v předchozí zprávě :-) a pro kola je to jedině dobře že se to nezpustí tak dolů tím pádem by A-čka nastat neměli... + to samozřejmě nepéruje......(dolů)

Nechci zbytečně vířit debatu, ale nebude jediný zádrhel v tom, že ten podvozek jak píšeš je tak nějak z jiného auta než Opel (tvůj příspěvek ze 16.2.) ? Na jaké auto to vlastně původně mělo být ?