To schéma, co jsi hodil do přílohy 8.11. 22.30 hod. teda fungovat bude? Nemoh bys, prosím tě ho i označit hodnotama? Nechal bych si ho pak vyrobit. Asi to bude nejschůdnější cesta. Automat na světla nechci, já pořád svítit nepotřebuji. Mi někdy stačí parkovačky.

Jen tak stručně, nejsem doma, ale v terénu. V tom schématu je šest diod 1N4007 a odpor. Jeho velikost se musí zkusit podle odběru toho bzučáku. Jeho zatížení ve Watech se pak spočítá podle tam uvedeneho vzorce. Odpor co nejmenší, ale ne zas tolik, aby to moc nežralo a netopilo.
Tohle ti ale bude bzučet furt, pokud budeš mít nastartováno a nezapnutý ani tlumený a nebo ani dálkový. Jestli ti stačí, aby to bzučelo, jen když zapomeneš rozsvítit jen parkovačky, tak by ubyly dvě diody a ten problematický odpor. Vůbec nejvhodnější by byl takový bzučák, který po nastartování chvíli počká a když nezapneš do té doby světla, tak by spustil bzučák třeba jen na 3 sekundy. Pak by byl zticha i kdybys je nezapnul. Po vypnutí zapalování, by zkotroloval jestli jsi vypnul světla a ihned upozornil bzučením a nebo tam ještě zakomponovat ten spínač otevřených dveří. Nejjednodušší je to udělat s procesorem, ale na to musí být prostředky. V tvém případě by to šlo udělat časovačem typu třeba 555.

Astra F 1.2 12V; X16XEL; 51 kW; 1998; 229 Mm (Megametrů);
Tak po 23 tisících ujetých se třemi válci to navždy vzdala :-(
Na D1 mezi 34. a 49. kilometrem je nějaká špatná zóna )

Už jsem rozhodil sondy, kdo by mi to udělal. Asi to půjde. Mi to vadit nebude, když to bude pořád hrát. Chci tam dát gong, ten je lepší, než bzučák. Každopádně díky za tvou trpělivost s mýma dotěrnýma otázkama. Zkusím to dát dohromady a pak se ozvu, jak jsem dopadl.

Zdárek, je dost možný, že se to tu řeklo, ale já si toho asi nevšiml...
Nechal jsem si udělat ten automat na rozsvěcení, ale bohužel jsem si nejdřív neprohlédl auto, páč jsem zjistil, že tam tu koncovku K59 asi nemám..
1. je to možne, že ho ta má Astřička nemá?

2. je možné ten automat napojit jinak než přes ten konektor?
Předem děkuji..

1. Nepíšeš akú Astru máš. G-čka predávané v našich zemepisných šírkach ten konektor spravidla nemajú. F-ka väčšinou áno.

2. Zožeň (stiahni) si elektrickú schému, tam ten konektor zakreslený je a podľa nej si naťahaj káble.

______________________________

Opel Astra F-CC `97 X18XE

Jo, sorry je to F...
No, říkalo se, že je hned někde pod volantem, ale jak říkám, tam jsem jí nenašel, nebo mám snad rozebrat celé plasty pod volantem?....
No a to znamená, že si ten konektor mám najít podle schématu?nebo ho mám nahradit?

Ten konektor môže byť pripáskovaný k zväzku káblov, tak na prvý pohľad si ho možno nenašiel. Mal by byť pod tou malou krytkou pod volantom. Ak ho tam fakt nemáš, tak potom, ako som napísal vyššie, naťahať podľa elektrickej schémy k Astre káble, konce osadiť fastony a na ne zapojiť automatiku.

______________________________

Opel Astra F-CC `97 X18XE

No, tam jsem ho hledal, sice pouze rukou a nic. Zkusím to nějak rozebrat a podívam se ještě jednou...
Jinak se teď koukám na to schéma a říkám si jestli to má cenu, páč to vypadá dost složitě a pak tomu hlavně moc nerozumím...

Ono to zas až tak zložité nie je, ak tomu trochu rozumieš a nechýba ti nadšenie, ale aby som pravdu povedal, ja sám som elektro pozitív, ale keby som tam ten konektor nemal, tak sa na to vykašlem a zapínam ručne.

______________________________

Opel Astra F-CC `97 X18XE

Hmmmm, taky nad tím už přemýšlím...plánu sice už začínám rozumět, ale neviděl jsem ještě skutečnost...
Takže je dost možný, že to brzy nabídnu do placu..:-)Bože,to ani nemohu říct kolegům v práci, kteří mi to vyráběli..:-)

Tak sa pre istotu ešte raz poriadne pozri, či tam ten konektor nemáš.

______________________________

Opel Astra F-CC `97 X18XE

Prosím JAVIho aby zkontroloval schéma druhé varianty automatu na svělta. Pokud to bude v pořádku přidám i plošný spoj.

m.king Astra F sedan X 17 DTL 94/12

Jasně Kingu, toto schéma je přesně to co mi už dva měsíce funguje v káře. Jen přidám nakontaktování na konektor K59 pro Astru F.
K59 | Schéma zapojení | barva drátu u konektoru K59 |
1 .... +12V(30) (červený)
2 .... Parkovaci (šedozelený)
3 .... +12V manual (šedočerný)
4 .... Potkavaci (žlutý)
5 .... -12V (kostra) (hnědý)
6 .... nevyužito (černý)
7 .... nezapojen
8 .... kontrolka oleje (modrozelený)
Doufám, že se to trochu zjednodušilo, zmenšilo a zlevnilo vypuštěním toho třetího relátka. Díky za spolupráci.

Astra F 1.2 12V; X16XEL; 51 kW; 1998; 229 Mm (Megametrů);
Tak po 23 tisících ujetých se třemi válci to navždy vzdala :-(
Na D1 mezi 34. a 49. kilometrem je nějaká špatná zóna )

Ak môžem do toho trochu kecať, tak ja by som ešte oddelil napájanie silovej časti od napájania samotnej elektroniky. Na svorke 30 by som nechal napojené napájanie svetiel cez kontakty relé a riadiacu časť by som pripojil na svorku 15, to je cez spínaciu skrinku. V tom prípade však musí byť osadená poistka č. 27. Takto je to podľa mňa bezpečnejšie, pretože v pôvodnom zapojení je celé zariadenie permanentne pod napätím.
A ešte. V prípade použitia relé s prepínacími kontaktami by sa dala dorobiť kontrolka rozsvietených svetiel.

______________________________

Opel Astra F-CC `97 X18XE

Dobrá připomínka s tím oddělením napájení.
Tu kontrolku už instalovánu mám. Po sepnutí relé tlumených světel mi přestane blikat falešný autoalarm (červená LED). Rovněž napojeno do toho konektoru K59. Ještě tam odtud také vedu napětí do zapalovače cigaret, abych mohl používat měnič na notebook i když nemám zapnutý klíček.

Astra F 1.2 12V; X16XEL; 51 kW; 1998; 229 Mm (Megametrů);
Tak po 23 tisících ujetých se třemi válci to navždy vzdala :-(
Na D1 mezi 34. a 49. kilometrem je nějaká špatná zóna )

Ja to takto oddelené mám. Na konektore K59 je 15-ka vyvedená na pin 6, takže úprava je jednoduchá. Miniatúrne relé na odpájanie automatiky pri ručnom zapnutí svetiel som osadil na pôvodný plošák. Všetko to mám zatiaľ len zadrôtované. Chystám sa na návrh nového plošáku, ale to sa chystám už cca 2 mesiace.

______________________________

Opel Astra F-CC `97 X18XE

Dneska jsem dodělal plošný spoj i s výše uvedenými úpravami. Mám jej v .pdf a tak není možnost přidat jej sem jako přílohu. Sbalím to i s nějakým návodem a pošlu Rogerovi pro zveřejnění. Zatím to mohu rozesílat e-mailem.

m.king Astra F sedan X 17 DTL 94/12

Zdravím. Vyrobil jsem si automat podle posledního kingova schématu, doma odzkoušel a vše bylo v poho! Pak jsem zjistil že v astře nemám konektor takže jsem musel natahnout dráty podle schématu! Ale k problemy začly až druhý den!
Jedinou asi důležitou věc jako je +12(15) jsem zapojil (z nouze protože jsem nechtěl stříhat drát za klíčkem a nenašel jinou (15) ) fastonkou do pole pojistek a to na pojisky stahovani oken ktera byla volná! Vše fungovalo perfektně.Na druhy den při ceste do práce asi 20 mmin jizdy vše v poho ale při cestě zpět na mne prtijedoucí ukazoval že nesvítím takže jsem zapl světla ručně a dojel domů. Už při cestě jsem si všiml že kontrolka automatu nesvítí i při ručním zapnutí což ráno fungovalo. Dojel jsem domů vypl klíček zapalování a ozvaly se dvě rány ! Samozdřejmě jsem začal vše odpojovat abych nevyhořel.Ty rány udělaly oba kondenzátory které se rozprskly v krabičce! Kablík +12 (30) jsem mněl osazeny tou klasickou pojistkou 10A a ta objímka se teplem zdeformovala! Proto bych se chtěl zeptat kde se stala chyba? Proč to neudělalo už ráno? Ještě jsem si všiml že jsem nevědomky svítil předníma mlhovkama ale napojeno to na ně nebylo.

Evidentně došlo ke špatnemu připojení "krabičky" do auta. Kondenzátory jsou elektrolytický a tak záleží na polaritě. Při přepólování se začne vařit, nadýmá se a pak bouchne. Někam se ti ztratila kostra a když to chcíplo, klesnul tlak, tak sepnul tlakový spínač a ukostřil kladný pól kondíku přes diodu, která ho má nyní vybíjet. Jeho záporná strana má být totiž taky připojená na kostru. Tam se patrně objevilo kladný napětí a neštěstí bylo hotový. Přepólovaným kondíkem neprojde takový proud, aby přepálil pojistku 10A.

Astra F 1.2 12V; X16XEL; 51 kW; 1998; 229 Mm (Megametrů);
Tak po 23 tisících ujetých se třemi válci to navždy vzdala :-(
Na D1 mezi 34. a 49. kilometrem je nějaká špatná zóna )

Předem díky za odpověď. Kostru jsem neměl nijak zázračně připojenou. Ppřipojil jsem ji na šroub který drží pojistkovou skřínku. Nejsem elektrikář ale měl jsem strach spíš s těch plusových kontaktů ktere jsem osadil pojistkama (asi zbytečně) ale že by mohl být problém s kostrou mne nenapadlo! Každopadně jsem byl rád že bochly kondíky dřive než by se roztavila ta pojistka a udělala nějakou paseku. Chtěl bych se tě zeptat jestli by nebylo nějaké lepší jištění které by při jakémkoli skratu vyřadilo celý automat? Nechtěl bych aby se mi tam místo pojistky roztekl nějaký drát. A ještě jestli má kontrolka svítit i při klasickém zapnutí světel?