A spustí se při startování palivové čerpadlo?

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Tak to abych řekl pravdu nevím. Relé od něj je v pořádku. Tím bych zjistil, jestli je to tou cívkou nebo ne, že ano? Protože pokud by se taky nespustilo, tak by byl problém ještě někde jinde.

Ne. Ale čerpadlo se spustí ve chvíli, kdy dostane jednotka signál o otáčení motoru.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Aha. To bych mohl vyzkoušet, jen si ještě musím přivézt nářadí - Astra nestojí doma. A co je to prosím to čidlo/spínač těsně nad čidlem otáček na klice? Vede k němu jen jeden drát, barva je tuším kombinace něčeho se zelenou.

Předpokládám, že to má čidlo klikového hřídele na řemenici, takže nad ním bude tlakové čidlo mazání.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Takže další poznatky. Indukční cívka, zdá se sama o sobě zapaluje. Na řídící jednotce není co nakoukat, plošňák je zalitej nějakou hmotou na ochranu proti vlhkosti. Dále jsem zjistil, že Astra má ještě další snímač otáček a to na vačce. Podle něj nejspíš auto ví, kdy má dát impuls cívce k zapálení. Je to prosím tak, nebo říkám nějaké nesmysly?

[moje.auto.cz]

Ač jsem v to už nedoufal, tak po téměř dvou měsících se podařilo Astru opravit. Už zase startuje a jede mnohem líp než předtím. Konečně nejsem brzda provozu. Stinnou stránkou věci je, že jsem o 7tis. chudší a to jsem ještě kupoval novou baterii a další investice mě čekají. Ufff radši nemyslet a jen jezdit. Byla špatná řídící jednotka, problémy dělal imobilizér, mám jiný zapalovací modul a ještě jsem zaizoloval jeden drát kabelového svazku vedoucího k vstřikovačům. Dotýkal se kostry. Dále vypadával jakýsi konektor kabelového svazku za baterií, je ve tvaru fajfky. Velký dík patří mechanikům, kteří se s autem trápili a nakonec ho opravili, což se několika lidem před nimi nepodařilo (včetně mě). Přeju hodně kilometrů a ať se tohle nikomu z vás nestane. Jezdit sám je lepší jak jezdit na laně.

[moje.auto.cz]

Ahoj příznivci Oplíků,

dostal jsem se do situace se kterou si už opravdu sám nevím rady.Zhruba před čtrnácti dny mne začalo na mé ASTŘE 1,4 I z r.1992 startování a to tak,že po otočení klíčku se od starteru ozývalo jen rychlé klapání a to bylo vše co starter dokázal.Přešel jsem tedy vzhledem k nedostatku času na "kopečkové" startování a pokoušel se zjistit za pomoci kamarádů a této diskuze vylučovací metodou co s tím.Postupně jsem se dostal od kontroly kabeláží,kostry až k demontáži starteru a jeho kontrole kdy se vše ukázalo v pořádku.Posledním pokusem neb hned mne to nenapadlo bylo pokusit se nastartovat přez kabely z druhého auta což se povedlo avšak s tím,že z mé baterky se podivně čudilo což mne vedlo ke koupi nové.Novou baterku jsem zakoupil a zvolil jsem pro jistotu 7OAh.Po jejím namontování start bez potíží,jízda taky a pár opakovaných startů jak by smet.Podotýkám,že po namontování hned před obchodem jsem ujl cca 50 km.Po zaparkování jsem ještě cca po 5ti hodinách stání ještě zašel k autu a znovu je pro jistotu nastrtoval,abych mohl jít spát v klidu s tím,že ráno se bez problémů dostanu do práce.No a ráno v 5:00 nasednu do auta,otočím klíčkem rozsvítí se kontrolky MOTOR,MAZÁNÍ,DOBÍJENÍ,cvakne relátko u nohou spolujezdce a slyším zavrčení benz.čerpadla a dál už nic.Světla svítí vše od elektriky funguje.Pojistky ve skříňce OK a žádné z relátek se netváří vypáleně.Ještě musím dodat,že se takto auto chová i po dobití baterie neb mi v první moment nedošlo,že z obchodu není nabitá na 100% a za těch ujetých 5Okm se mohla dobýt jen stěží.
Může mi někdo poradit co by to mohlo být za závadu ? Předem díky.

Jsou v zásadě čtyři možnosti. Vadný startér, špatná kostra, nebo špatný spoj plusového kabelu, nebo vadný akumulátor. To poslední poznáš snadno. S cvakáním starteru se přerušuje napájení všeho ostatního. Vadnou kostru motoru poznáš také, blikají kontrolky nabíjení a mazání. Špatný spoj na kabelu je na zkoušečku a starter na rozebrání a kontrolu.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená



Upraveno 2 krát. Naposledy upravil Vendys (30.01.2011 11:22)

Díky za reakci a radu.To co píšeš už proběhlo a něco z toho dokonce víckrát. Bohužel na nic jsme nepřišli. Nejspíš bude stařeček muset do servisu.

Tak už snad bude po problému.Při opakované demontáži a rozebrání starteru jsme zjistili,že je odpadlý magnet statoru na cívce a po jeho zbroušení došlo k zablokování cívky.Stator vyměněn a zatím vše OK.

Ahojte opláci,mohli byste mi pomoci prosímvás.Spravil jsem si tu kontrolku a konečně vyblikal chyby a ejhle je jich tam 5.tak jsem si našel tabulku s chybami pro moji motorizaci C18XE a vypsal chyby ale nevím kde je hledat nebo některé nevím vůbec co znamenají?
19-Nesprávný REVS za minutu(otáčky)signalizovat(snímač klikového hřídele) nesprávný signál,kontrolní senzor.
52-zkontrolujte světlý(kód poruchy lampa) voltáž nízká
56-nečinná regulace vzduchu-voltáž vysoká
71-vtok čidlo teploty-voltáž vysoká
92-snímač vačkové hřídele-nesprávný signál

Tak tu 19 a 92 bych věděl a tu 56 to bude něco asi z váhou vzduchu ale ty dvě další to vůbec nevím.díky za pomoc

Jestli by nebylo lepší, kdybys to sem dal v originálním znění.
52 je ta opravená kontrolka motoru
56 je regulace volnoběžných otáček
71 je čidlo teploty nasávaného vzduchu
a voltage high znamená rozpojený obvod

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

To je v originálním znění,aspon tak mi to přeložilo tu tabulku co je v angličtině.ale díky moc Vendys.zkusím to ted nejak pohledat v tom motoru kde co je,a nějak to vyřešit.teda jestli to najdu

No právě ten strojový překlad je hrozný. Mezi námi, nejsem si jist, jestli tahle jednotka maže chyby po odpojení napájení, ale pokud ne, můžou být i dost starý.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Zrovna sem se chtěl zeptat jestli se to dá vymazat z paměti,protože chci kupovat všechny ty čidla tak abych je nekupoval zbytečně?a kde bych prosímtě našel tu regulaci volnoběžných otáček,je to ta škrtící klapka ze zadu na sání?

Konkrétně C18XE si nepamatuji, ale regulace je vždy udělána tak, že tvoří obchvat škrtící klapky. Koukni tedy odkud jde před klapkou hadice do nějakého akčního členu a pak pod klapku. Ale pokud to reguluje volnoběh, neřešil bych to.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

k té škrtící klapce vedou jen 3 káble a je nasazená na osce klapky a z druhé strany je lanko od plynu.tak bych řek že to škrtí nějak elektronicky.žádné hadičky k tomu nevedou ani oklo ní,ale možná sem tě špatně pochopil..Ale když říkáš že to nemusím řešit tak na to zatím prdím.zatím díky.

Ahojte vsichni,tak auto stále neháže jiskru,dnes mi došly nové součástky,čidlo vačkové a klikové hřídele a nic,pořád mi lítá ručička otáčkoměru při startování.už si opravdu nevím rady,nejspíš budu muset našetřit na servis.Auto mám 4 měsíce a z toho stojí 3 v garáži a nejede.opel astra C18xe.

Dobrý den. mám opel astra F sedan 1.6i benzín r.v.95 a mám zničeho nic problém,že nenastartuji.Motor točí kontrolky svítí,žlutá kontrolka elektroniky nebliká. Měřil jsem napětí u relátka palivového čerpadla a zjistil jsem,že na kontakt 85tj.cívka relé mínus pol z řídící jednotky jde jen 6,22V. Tudíž asi nemůže i relé sepnout kontakt 30 tj.+12V z klíčku s Kontaktem 87 tj. plusový kontakt k paliv. čerpadlu. I přesto,že jsem tyto kontakty proklemoval na čerpadlu jsem nic nezměřil. Tak ted už nevím.Prosím pomožte mi to nějak objasnit.Ukostření od baterky je v pořádku.Proč řídící jednotka pouští tak málo,kde může být špatná kostra.Nebo jsem úplně vedle?
Děkuji