Za tím relé je ještě pojistka. Tedy zjistit, zda je dobrá, změřit, jestli tam to napětí jde.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Tu pojistku jsem nenašel,já jí tam nikde nevidím.

Pojistka F2 v pojistkové skříňce.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Dík zítra zkusím

tak jsem zkusil pojistku,je dobrá ale na ni nejde žádné napětí. Z řídící jednotky na kontakt 85 cívky relé -pol nejde nově žádná kostra. Tak jsem vzal kostru odjinud tj. ze šroubu pod řídící jednotkou a relé začalo spínat. Pak jsem jen zkušebně natáhl z kontaktu 87 tj. +12V od čerpadla nový káblík do pojistkové skříně F2 a zkusil nastartovat. No motor okamžitě chytnul. Ale neřeší to zda to tak může zůstat,protože jsem defakto obešel řídící jednotku a hlavně proč najednou jednotka nepouští ten -pol na kontakt 85. A taky jak najednou muže zmizet napájení čerpadla od pojitkové skříně. Děkuji.

Jen pro jistotu se zeptám. Jsme si jisti, že zkoušíme to správné relé?

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

No já tam mám ještě ten originál fialový relé a taky jsem to sledoval na schématu el.zapojení tady od Vás na foru.Tak si myslím že je to to správné. Ale co dál. Děkuji

Ještě mě tak opět pro jistotu napadlo. Ta kostra tam jde jen ve chvíli, kdy se zapne klíček, tak na vteřinu a pak až když se točí motor. Jinak tam nejde.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

to si ted nejsem jistej,ale včera tam bylo 6,22V a dnes tam nic není ani po sepnutém klíčku.Ovšem když nad tím přemýšlím jestli tam jde jen vtřinu ,tak to ani nestíhám změřit. S tím,že musím otočit s klíčkem.

Ahojky všichni,
Jsem tu nový asi 4 dny mám Astru 1,7D combi. To by bylo fajn ale:
Moc se v autech nevyznám proto popíšu problém.
Předchozí majitel měl problém, že mu tekli protimrazové zátky - důsledek závady chladiče tekl a asi nelil dost freidexu. Ještě tečou ale to bych řešil až následně. Chladič vyměnil a jezdil dál, protože netekli nějak dramaticky. Pak auto ale škrtl při nehodě a přestal s ním jezdit měl průšvih něco s ručením a jezdil s druhým autem. Auto stálo a stálo až se dostalo ke mě.

Co to dělá nebo spíš nedělá.
Když otočím klíček normálně nažhaví a když chci startovat startér nejde do otáček, jen zvolna točí a nenastartuje. Vyměnil jsem baterku za novou z Mercedesu 2,5 ale startér stále nejde do otáček a vypadá spíš jako když se mu nechce. Příručka říká zkontroluj kostry.
1.Nevím kde je spojka mezi motorem a karoserií ?
2. Jak se dostanu ke startéru?
asi od spodu?
3. Jde to bez rampy?
4. měl bych asi očistit kontakty a namazat je tukem na kontakty. Jak se jmenuje a kde se dá koupit?
5. Nemám nic moc nářadí. Je potřeba gola, kdybych chtěl startér odmontovat rozebrat a vyčistit?

Pro vás možná banální ale já auto v životě nemontoval jsem profík přes počítače. No uvítal bych pomoc nějakého šikovného mechanika jsem z Prahy i když auto mi zatím stojí pořád v Černým Volovi - autobus 316 z Dejvické do Přílep u Prahy. Pomoc rád zaplatím případně oplatím.
Rady, které jsem zatím dostal byly od kolegů v z práce a soudy jako, že je špatný motor, že je zaplavený vodou a zrezavělý atd. To se mi moc nezdá předchozí majitel by to alespoň mohl tušit - neměl důvod mi lhát, tak se mi to nezdá. No nejsem žádný opravář aut ale postupovat by se mělo krok za krokem tedy zvyk z PC.

Já si myslím, že začít bych měl tím startérem proč točí pomalu.
Co by jste mi poradili vy?
Kdyby se našel člověk, který by si chtěl přivydělat rád bych pomoc přivítal. Protože zkušenosti příručka a samotný zdravý rozum nenahradí.
Předem velice děkuji a přeji hezký den všem.
Saša

No, jestli si auto na autě chceš dělat údržbu svépomocí, tak golu určitě využiješ.
Kup si knížku JAK NA TO nebo jí někde stáhni.
Nevím jak u diesela, ale u benzínu se dá ke startéru dostat horem.
Pokud se tam horem nedostaneš, tak rampa je fajn, ale v nouzi se dá auto zvednout heverem, podložit kozama nebo nějakejma dřevěnejma špalíkama a vlézt pod něj.
Očistěním kontaktů nic nezkazíš, prodává se plno přípravků (kontox, atd.) které mají v každé drogerii.
Kde jsou kostry u tohohle motoru nevím...

Co se malých otáček startéru týče, tak jsou tři možnosti:
1) Slabá baterka
2) Vyběhaný startér/Stykač
3) Přechodové odpory ve vedení od baterky ke startéru
Pravděpodobnost v tomhle pořadí. ad 3, přechodový odpor nemusí být jen spoj očko/šroub, ale i očko/kabel,na mé astře už jsem zpravoval všechny silové kabely.

Motor zaplavený vodou moc pravděpodobný není, to by ti startér s motorem neotočil, protože vodu nestlačíš. Ostatní "rady" od kolegů z práce napoví kontrola komprese.

Ještě ke konkrétním dotazům:

1) Nevím jak u dehtožroutu,ale já mám na stře silový kabel od - na baterce přivedený přímo ke startéru, tzn. spojení karoserie/motor nemám.
2) Ke startéru shora velmi omezeně, lépe z dola.
3) Nepohodlně to jde i bez rampy když auto zvedneš,ale mysli na bezpečnost!!
4) Já na kontakty spoustu let používám obyč univerzální vazelínu na ložiska a pod.
5) Těžko říct takhle z patra jestli je všude dostatečný přístup pro stranový klíč, protože jej moc nepoužívám,ale snad by měl stačit. Pokud si i do budoucna plánuješ dělat opravy na autě sám, stejně se investici do kvalitnější a spíše větší goly nevyhneš, ale na startér ti postačí i malá sada.



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil blbounek (25.05.2011 05:51)

Jo a ještě jedna věc, děláš s PC tak se v el vyznáš,ale přece jen kdybys nad tím zapoměl uvažovat a pustil ses do demontáže startéru, nezapomeň si odpojit baterku.

dobry den muze mi nekdo poradit mam opel astra rv 92 1.6 pri jizde mi zdechlo auto a nejde nastartovat motor toci ale nenastartuji dekuji vam

1) Kontrola rozvodoveho remenu.
2) Vyblikat pamet zavad.

pri delsim pokusu auto nastartovat se specou kontakty ve starteru,mel jsem taky ten problem....rozdelavat nema smysl lepsi je vymenit...

Zdravim chlapi , mam takovej problem mam astru 1.4i 44kw 1996 typ : c14nz , nechce chytit , starter toci , ale kabel pred rozdelovacem nedava jiskru , promerili jsme privody do civky a stava tam je , myslite ,ze by to mohlo byt civkou ? predem diky

Pokud se během startování nerozběhne palivové čerpadlo, je nejspíš v háji Hallův snímač v rozdělovači. Pokud ano, ale přesto nejdou pulsy na svorku 1, tedy zelený kábl do cívky, je nejspíš v háji modul pro zapalovací cívku.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

ahoj lidicky potrebuji poradit mam opel astra f 2.0Igs rv.1993 3dverak.. vazne uz si nevim rady.. menil jsem vzdruch. hadici,svicky, pal. cerpadlo, benzinovy filtr,filtr sani... a auto porad blbne nekdy slape jak hodinky i otacky jsou super a nekdy zas motor hapruje a nekdy naskoci na 4 pokus a nebo vubec prosim pomoste.... dekuji za odpoved