Pokud je na pin 20 zástrčky přístrojové desky připojený zelený káblik o průřezu 0.35mm a jeho druhý konec je také zapojený, měl by ukazovat.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Ahoj a když nebude?

tak snad logicky ukazovat nebude ne?!!
Já ho tam neměl tak jsem vyvedl drát od otáčkoměru přímo na altík... no problém

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

U Astry G je otáčkoměr připojený do ECU motoru. Tedy doufám, že nejni nějaká výjimka, jak se najde vždy a všude. Ono fakt pomůže, když lidi napíšou typ motoru.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

jj já vycházím s X17DTL bez ECU. co je v Astře F
Pokud je to na Gčko tak jak říkáš - do ECU

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

Ahoj tak ten motor má označení (dle TP) X17 DTL.A auto je rok 98Astra G Caravan.Poraďte "jak na to" připojit otáčkoměr. DÍKY

Druhej konec toho zelenýho je na pin 27 jednotky motoru. Ale řekl bych, že si tu klepem písmenka zbytečně, protože jsi se na to určitě ještě ani nekoukl.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

A je tam příprava? co jsem tady četl tak by tam měla být

No vždyť to píšu, že se na to nepodíval.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Zdravím všechny chytré hlavy,mám problém s kontrolkou dobíjení na autě Combo 1,7 D. stále svítí,je vyměněna baterka a nový altík,po otočení klíčku se rožne a zhasne opět až s klíčkem,altík asi nabíjí jelikož se napětí zvýší na 14,5 V a na baterce v klidu je 13,5.Je někomu známo co se zapojuje na kontakty 4 pinového konektoru u altíka ?? Konektory mají značení S,L,N,IG,

Takhle z hlavy by měl IG být + od klíčku a L myslím kontrolka. Když někde najdu ten zbytek, dopíšu to.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Ahojte chtel bych se zeptat kam mam připojit otačkoměr.Mam astru F 1.6 r.v. 2000 mam tyristorový rozdělovač a nevim kde to mam zapojit tak aby fungoval zeleny gabl jsem nenašel a civku asi nemam tak mi prosim poradte kde to mam zapojit diky jarda napiste mi na email nebo jestli jste z karvine tak prijedu

Jaký otáčkoměr? Nějaký přídavný? Originál má signál z řídicí jednotky motoru. Ale nějaký neoriginál bych tak rozhodně nepřipojil.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Má to spojitos na alternátoru odešla dioda ,oprava alternátu měl jsem to už 2 krát a teď jsem si dal pod altík kryt s plachty a je pokoj cáká tam bordel a sůl v zimě je potvora a u opla je to bolavé místo.

Proboha plachtu?
[www.e-cat.cz]

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

Gizmo:
Plachta je zadarmo ...
Co na tom, že to je prasárna nejhrubšího zrna ...

A kdo si tam nastrká hřebíky - vyhoří a začne od píky...

.



Opel Astra F Caravan X17DTL r.v.95


Promiň jsem "chudší duchem" pomalu mě to myslí. :-)

Zdravím,chtěl bych se zeptat kdýž mi auto vrčí na volnoběh tak po chvilce začne blikat kontrolka baterky,když prošlápnu nebo vytočím motor do větších otáček zhasne a při jízdě taky nesvítí,jen na volnoběh.Nevíte čím by to mohlo být,napadaj mě krátký uhlíky.jinak všechy spoje sem očistil a postříkal kontaktolem.Baterka je fungl nová.asta f caravan 1.8 16v C18XE.Prosím poradte

Uhlíky bych vyloučil. Těm je jedno, jestli se točí kotva pomalu, nebo rychle. Osobně bych si tipl na pomocné diody. Tedy pokud to nemá tak nízké otáčky, že dobíjet prostě nezvládá.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Petas:
Regulátor napětí přímo na alternátoru (z něho rovnou čouhají uhlíky) - stojí kolem 300 až 550,- dle výrobce a dle proudu, který má altík dodávat.

A nebo ti prokluzuje řemen od altíku - nový řemen nebo dopnout.

Osobně bych to viděl na ten regulátor.

A pak je tu ještě otázka, kolik otáček za minutu máš při volnoběhu. Viděl jsem oplíky, který měly od nějakého umělce nastaveno lehce přes 500ot/min - motor sice jede, ale altík začíná opravdu fungovat až od nějakých cca 850-950 ot/min.