Zdravím vás.Tak jsem teda zkusil dopnout ten řemen k altíku,a podíval jsem se na ty otáčky.Za studena má 1000ot/min a při zahřátí má cca 600-700 víc určitě ne.nechal jsem to cvihku vrčet a kontrolka neblikala jen podsvícení topení a ten displej co je na tom čas a datum nepatrně zhasíná a rožíná,jakoby kolísalo napětí.Uvidím zítra jak to pořádně projedu a dám vědět jestli to prěstalo.zatím díky.

Petas:
Čoveče, já bych asi šetřil na novej regulátor...

Jardo, to kolísání napětí mě ještě utvrdilo v těch diodách. Samozřejmě mílit se mohu.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Vendys:
Já bych ti spíš věřil...

tak to je super,to jste mě moc nepotěšili.ale co se dá dělat.ještě se zeptám teda ty pomocné diody se dají nějak vyměnit a kde je najdu? jo jinak blikání baterky prestalo teda zatím,ale to kolísání trvá..

Demontovat alternátor, rozebrat, změřit všechny diody i regulátor. Pro jistotu.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

zkusím zajet tady ke klukům,specializují se přímo na altíky,opravují,repasují tak tam sfrknu at mi to proměří a kdyžtak opraví.dám vědět co tomu bylo,jen doufám že to nebude drašší než celé auto :-)

Zdravím chtěl bych se poradit čím to může byt že se mě na palubní desce nerosvítí žadná kontrolka po otočení klíčku. a po nastartování a přidání plynu se rozsvítí dobíjení a pak všechny kotrolky fungují.

U čeho? Pak fungují, jako že opět zhasnou, nebo jakože svítí?

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Ahojte všichni tak jsem vyřešil ten problém s kolísáním otáček.Dal jsem altík do opravy a byl měněn Diodový blok,kolektor a při tom i ložisko a vše ok.položka 1400,- Zatím

opraav předešlé zprávy nebylo to kolísání otáček ale napětí,pardon.

Včera mi umřel alternátor na Astře a to tak, že přestal úplně dobijet. Na to by nebylo až tak nic zvláštní, co ovšem nechápu je, že se nerozsvítila kontrolka dobijení. Kontrolka je samozřejmě v cajku a po otočení klíčku svítí.

Další věc, co by tu někdo mohl vědět. Jak vyzkouším, co v tom altíku vlastně odešlo - dá se nějak proměřovat? Jako nouzovku jsem tam dal slabší altík z benzínového Kadetta, ale rád bych tam po opravě vrátil ten původní.

-------------------------------------------------------
'86 Opel Kadett GLS 5 dv. hatchback (C18NE)
'88 Opel Kadett GSI cabrio (C20NE)
'00 Opel Omega 2,5 TD (X25DT)



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil m.artty (25.08.2011 10:42)

Diody obousměrně a raději je zkouším alespoň 10W žárovkou. Samozřejmě musí být diodový most odpojený od statoru. Stator na zkrat proti kostře a na přerušení a rotor to samé. Regulátor je zralý na regulovaný zdroj. Ale osobně bych řekl, že vzal za své regulátor.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

Já ty altíky nějak nechápu :-D Jak jsem to minulý týden měnil, tak jsem včera zjistil, že nemám zapojenou kontrolku. Jak jsem se tu dočetl, altík se má budit pomocí oné kontrolky. Jaktože tedy normálně dobíjel i s odpojenou kontrolkou?

-------------------------------------------------------
'86 Opel Kadett GLS 5 dv. hatchback (C18NE)
'88 Opel Kadett GSI cabrio (C20NE)
'00 Opel Omega 2,5 TD (X25DT)

m.artty:
Pokud máš devítidiodový altík, tak ten se umí budit sám bez vnějšího zdroje el. napětí kde prvotní minimální vybuzení obstárává remanentní magnetismus...
Sám jsem se s tím setkal u svého Kadetta GSi z roku 1987...

Děkuji za vysvětlení. Pokud tyto altíky byly v Kadettech, tak je možné, že to bude on.

-------------------------------------------------------
'86 Opel Kadett GLS 5 dv. hatchback (C18NE)
'88 Opel Kadett GSI cabrio (C20NE)
'00 Opel Omega 2,5 TD (X25DT)

Servus.
Mám takovej problém. Včera jsem byl na cestě do Prahy a z ničeho nic se mi rozsvítila kontrolka baterie a přestal mi fungovat posilovač řízení.
Dneska když jsem vyjížděl tak mi také nešel, ale jakmile jsem se rozjel a měl tam třeba 4ku, tak kontrolky zhasly a posilovač opět šel. Ovšem když jsem dojel, a po zhruba půl hodině chtěl znovu nastartovat, baterka už byla vyšťavená.
Maté někdo podobný zkušenosti, co stím ?

Jinak mám Astru 1,7 Dti G 2001

Předpokládám, že to je Isuzu motor a na těch se rádi a často podělá altík. Servořízení, jelikož je elektrické je na dobíjení závislé.

Kadett E GSI 3dv. C20NE červený - minulost
Vectra A sedan C20NE vínová metal. - minulost
Vectra B kombi X25XE zelená metal. - minulost
Corsa C sport 3dv. Z17DTH červená

A myslíš, že komplet altík, nebo může bejt v prdeli jen nějaká část ? Uhlíky, regulátor , řemen ?